Andi sin Puch G (290 GD)

[Johnny Christensen]

<!--quoteo(post=1613898:date=27 Feb 2011, 18:58:name=Puch G)-->QUOTE(Puch G @ 27 Feb 2011, 18:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->1) Gløding: For noen uker siden begynte glødelyset å slå seg på etter at motoren startet. Glødelyset går på også før motoren starter, slik som den skal, men det virker som at glødingen ikke er så effektiv som tidligere fordi motoren starter ikke like greit som den gjorde før. Jeg fant en tråd her som beskrev at dette er GDens måte å fortelle at en eller flere glødeplugger er døde, riktig? Jeg har byttet plugger på min gamle V70 sist vinter, er det like enkelt på GDen? Hvis jeg må ta av innsuget, må jeg kaste inn håndkle...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Jeg har også en W461 G290, dog fra årgang 1995. Nu er det klart at du har direkte insprøjtnings motoren med elektronisk styring. Men jeg mistænker at selve forvarmnings systemet er lige som min mekaniske 2,9L.
Problemet kan så ligge i dårlig forbindelse i de 2 multistik som sidder venstre side, bagerst i motorrummet. Tag dem fra hinannen og rens grundigt med kontakt spray. Det var løsningen da samme problem var på min, havde også blinkende glødelampe under kørsel.
Måske slipper du også af med et par andre elektriske gremlings hvis du ordner de stik, det er utroligt sårbart og er vigtigt for mange ting.

En hurtig måde at måle dine gløderør for fejl, er at tage multistikket på gløderelæet af. Lav en modstandsmåling på samtlige, er der en eller flere som har afvigende værdier (høj modstand) så er problemet der.