27.02.2011, 22:03
<!--quoteo(post=1613919:date=27 Feb 2011, 21:11:name=kaos)-->QUOTE(kaos @ 27 Feb 2011, 21:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har aldri hatt GW, men har hatt MB 190 2,5 D (10V) og E 250D 20V. Glødegreia du beskriver høres akkurat ut som om en glødeplugg har tatt kvelden. Er nok best å få et verksted til å sjekke hvilken plugg som er gåen. Det KAN jo hende at det er noe enklere og! Og man trenger ikke bytte alle om bare en er gåen.
I utgangspunktet er det veldig enkelt å skifte glødeplugger på denne motoren (er ikke dette en modernisert 250-motor?). De sitter såpass greit til at man ikke trenger å løsne på noe særlig (i hvert fall på 201 og 124-modellene) for å komme til.
Det som virkelig kan skape krøll er at de kan sitte noe så inn i h...! Det er veldig fort gjort å knekke pluggen i forsøket på å skru de ut. Det klarte nemlig jeg, med dertilørende av med topp og utborring av plugg... Bruk god tid og bruk mye smøremidler ala WD40. Ikke bruk rå makt. Prøv heller å lirke litt etter litt. Tok med toppen ned til et verksted, og de pleide å bruke kompressor og mutteravtrekker for å løsne dem.
Problemet med 2,5-literen var at det slapp sot inn i kammeret til pluggen. Sotet gjør akkurat det motsatte av å smøre, så det blir høy friksjon i stedet. Dermed sitter pluggen som fy. Kan for øvrig nevne at jeg brukte nesten seks - 6 - timer på å skru ut èn plugg!
Om du får ut pluggen, sørg for å smøre gjengene med kobberpasta før du setter den inn igjen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Glødepluggene tester man meget enkelt selv ved å ta dem ut og sette strøm på dem. De skal bli røde i tuppen etter noen få sekunder. Blir de røde midt på eller ikke i det hele tatt er de kassable.
Omega 636 er en mye bedre olje enn feks CRC 5-56 eller WD-40. En dråpe på gjengene, lirking fram og tilbake med pluggen, vent så til dagen etter, slik at oljen trenger inn. Da vil pluggen som regel løsne greit
I utgangspunktet er det veldig enkelt å skifte glødeplugger på denne motoren (er ikke dette en modernisert 250-motor?). De sitter såpass greit til at man ikke trenger å løsne på noe særlig (i hvert fall på 201 og 124-modellene) for å komme til.
Det som virkelig kan skape krøll er at de kan sitte noe så inn i h...! Det er veldig fort gjort å knekke pluggen i forsøket på å skru de ut. Det klarte nemlig jeg, med dertilørende av med topp og utborring av plugg... Bruk god tid og bruk mye smøremidler ala WD40. Ikke bruk rå makt. Prøv heller å lirke litt etter litt. Tok med toppen ned til et verksted, og de pleide å bruke kompressor og mutteravtrekker for å løsne dem.
Problemet med 2,5-literen var at det slapp sot inn i kammeret til pluggen. Sotet gjør akkurat det motsatte av å smøre, så det blir høy friksjon i stedet. Dermed sitter pluggen som fy. Kan for øvrig nevne at jeg brukte nesten seks - 6 - timer på å skru ut èn plugg!
Om du får ut pluggen, sørg for å smøre gjengene med kobberpasta før du setter den inn igjen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Glødepluggene tester man meget enkelt selv ved å ta dem ut og sette strøm på dem. De skal bli røde i tuppen etter noen få sekunder. Blir de røde midt på eller ikke i det hele tatt er de kassable.
Omega 636 er en mye bedre olje enn feks CRC 5-56 eller WD-40. En dråpe på gjengene, lirking fram og tilbake med pluggen, vent så til dagen etter, slik at oljen trenger inn. Da vil pluggen som regel løsne greit
Øyvind
<i>-man kan ikke lese seg til praktisk erfaring</i>
<i>-man kan ikke lese seg til praktisk erfaring</i>