G-wagen/Hummer

[Thomas k10]

<!--quoteo(post=1613757:date=25 Feb 2011, 22:33:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 25 Feb 2011, 22:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er spennende å høre andres erfaring med andre merker. Lurer på hvordan disse japanerne fungerer i forhold til en G, og hva som er fordelen/ulempen med G i forhold til andre. En G er jo ganske tung, men nå veier får W211 1800+ kg, så i forhold til den svære G'en, virker den ganske lett. Det jeg lurer på er hvordan en god gammel amerikaner er å kjøre både i og utenfor terrenget i forhold til en G. Tenker på slike:






Synet av sånne biler bringer fram neandertaleren i meg, og jeg får lyst til å brøle V8, mens jeg slår meg på brystet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Er sånne biler bare nonsense, eller hvordan er de egentlig? Sammenlign gjerne med andre merker også [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Man savner vel ikke motor her kanskje? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Kan da ikke si at blazern er en sinke i terenget heller. Kjørte i svarstad for en stund sia med en orginal blazer med 6,2 og 33 hjul. Kjørte mot en kort gw pickup på 33 hjul med sperre bak, blazern har ikke sperre i noen av akslene men gjett hvem som kom opp de lengste og brateste bakk. Blazern har bedre flex en org gw. Der gw'en fikk hjul luft gikk blazern lett over med alle 4 hjula i bakken. Blazern veier ikke så fryktelig mye mer en gw'ene heller. mener den etter 1980 veier rundt en 1900kg og den før litt over 2000kg. Den sorte blazeren med den grønnt dekoren på døra står nå i gården og venter på en restaurering etter gw'en er ferdig..