Bytte Frontrute

[tHaWuLf]

Det kan godt tenkes at 230 har mer trøkk fra de lavere turtall enn 280, der sistnevnte egentlig er en turtallsmaskin som er død under 3000 rpm. 230'n virket ut som en fin motor, selv om det er altfor mange år siden sist jeg gjorde meg opp en mening. Kan tenke meg at 230 har en jevnere kurve med 4 hull enn 280'ns 6 hull, men at den ikke er så heftig på toppen som en 280. Men jeg husker da jeg prøvde 230'n til fjellstad og gikk over til min da den kom tilbake fra service. Det var andre boller gitt, til tross for at 230'n var 5 trinns manuell. Husker at 230'n den gikk tom for krefter ute på motorveien i fjerde/femte gir hvor det ikke skjedde en dritt når man gav flatt jern, mens min koser seg og drar på til 160+ [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] På den andre siden var 230'n veldig fin på vanlig kjøring. Tror 230 er en rimelig grei motor [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Det som slo meg var at bensinnåla ikke flyttet seg like raskt som på min [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] 230'n virket ut som en veldig rolig motor, mens min 280 er rimelig intens.

PS: Når det kommer til den gummiringen du etterlyser, har VTP den garantert til en billig penge [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]