03.03.2011, 00:46
Jeg vil misstenke at tidligere eier har strammet opp styresnekka før salg. Problemet er at han har strammet den for mye og bilen finner ikke nullpunktet ved selvoppretting. Resultatet blir nøyaktig som du beskriver, bilen går enten til høyre eller venster uansett hvor mye du ratter og korrigerer. Man må likso brekke rattet over nullpunktet i snekka og styringa virker upresis og svampete. Det er ikke alltid at den blir tung på rattet, det kommer litt an på hvor slitt selve snekka er. Løsner du litt på justeringa på pitmanarmen så blir det nok straks bedre, mulig du vil få litt mere dødgang på rattet, men uansett vil det bli bedre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Stemmer nok også at du har hydraulisk bremsekraftforsterker som drives av servopumpa. Det er vanlig på Amerikanske dieselbiler. Den blå boksen er en akkumulator som lagrer trykk slik at du fortsatt har bremser om motoren skulle stoppe.
Stemmer nok også at du har hydraulisk bremsekraftforsterker som drives av servopumpa. Det er vanlig på Amerikanske dieselbiler. Den blå boksen er en akkumulator som lagrer trykk slik at du fortsatt har bremser om motoren skulle stoppe.
--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)
Min Garasje
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)
Min Garasje