03.03.2011, 23:22
<!--quoteo(post=1612685:date=17 Feb 2011, 15:58:name=SJ413 Turbo)-->QUOTE(SJ413 Turbo @ 17 Feb 2011, 15:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hadde akkurat de samme symtomene på Mitsubishi'n min,og det viste seg være tenningsregulatoren i fordeleren.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
At det er en tenningsregulator i fordeleren er kanskje å ta i, hva nå det er (å ta i).
Men, for å være vanskelig; jeg sjønner hva du mener. Der kontaktbryteren til coilen stod i gamle dager er det nå (i 1985) en pulsgiver som består av en pickup-spole (omtrent som mikrofonene på en Fender Stratocaster) og et keramisk rele à la transistor. Jeg har enda ikke tatt testen som er beskrevet i bildene over, siden problemet forsvant, men nå er det tilbake igjen med pinelige stopp i kryss. Jeg har kikket i fordeleren og nævlet borti et par myke ledninger der (litt for myke etter min mening), og tenker at dette står på en plate som vrir seg både ved vakuum og turtallvariasjoner. Så kanskje måle ledningene og?
At det er en tenningsregulator i fordeleren er kanskje å ta i, hva nå det er (å ta i).
Men, for å være vanskelig; jeg sjønner hva du mener. Der kontaktbryteren til coilen stod i gamle dager er det nå (i 1985) en pulsgiver som består av en pickup-spole (omtrent som mikrofonene på en Fender Stratocaster) og et keramisk rele à la transistor. Jeg har enda ikke tatt testen som er beskrevet i bildene over, siden problemet forsvant, men nå er det tilbake igjen med pinelige stopp i kryss. Jeg har kikket i fordeleren og nævlet borti et par myke ledninger der (litt for myke etter min mening), og tenker at dette står på en plate som vrir seg både ved vakuum og turtallvariasjoner. Så kanskje måle ledningene og?