04.03.2011, 23:50
EU-kontroll på NAF kontra merkeverksted, på generelt grunnlag, er et tveegget sverd!
At kontroll på merkeverksted avdekker flere feil er ofte på grunn av at mekanikerne kjenner biltypen(e), med tanke på svakheter og vanlige feil, i mye større grad enn kontrollører på NAF. Om dette er en bra ting er selvsagt tema for diskusjon, men jeg er iallefall ikke i tvil om at jeg heller vil ha en feil avdekket på kontroll enn over en fjellovergang i 10 minusgrader.
Avsluttningsvis en liten historie:
En kar har akkurat kjøpt en bil i 500.000 kronersklassen fra en privat selger i en annen landsdel. Han har hatt bilen i 3 mnd når EU-kontroll må taes. Han setter bilen inn på merkeverksted og får mer eller mindre sjokk da det presenteres en "smørbrødliste" som må utbedres for at bilen skal godkjennes (rundt 40.000). Han setter tvert bilen inn på NAF, med tanker om at merkeverkstedet skal mele sin egen kake. Dette bekreftes av NAF, som mer eller mindre sier bilen er feilfri. Hele seansen rapporteres til det regionale kontrollorgan av NAF(aner ikke hva, hvor eller hvem), som allerede dagen etter setter en kontrollør på et fly for å være "dommer" i saken. For å gjøre en lang historie kort(ere); NAF var de som ble sittende med skjegget i postkassa. Samtlige feil merkeverkstedet avdekket var reelle feil.
At kontroll på merkeverksted avdekker flere feil er ofte på grunn av at mekanikerne kjenner biltypen(e), med tanke på svakheter og vanlige feil, i mye større grad enn kontrollører på NAF. Om dette er en bra ting er selvsagt tema for diskusjon, men jeg er iallefall ikke i tvil om at jeg heller vil ha en feil avdekket på kontroll enn over en fjellovergang i 10 minusgrader.
Avsluttningsvis en liten historie:
En kar har akkurat kjøpt en bil i 500.000 kronersklassen fra en privat selger i en annen landsdel. Han har hatt bilen i 3 mnd når EU-kontroll må taes. Han setter bilen inn på merkeverksted og får mer eller mindre sjokk da det presenteres en "smørbrødliste" som må utbedres for at bilen skal godkjennes (rundt 40.000). Han setter tvert bilen inn på NAF, med tanker om at merkeverkstedet skal mele sin egen kake. Dette bekreftes av NAF, som mer eller mindre sier bilen er feilfri. Hele seansen rapporteres til det regionale kontrollorgan av NAF(aner ikke hva, hvor eller hvem), som allerede dagen etter setter en kontrollør på et fly for å være "dommer" i saken. For å gjøre en lang historie kort(ere); NAF var de som ble sittende med skjegget i postkassa. Samtlige feil merkeverkstedet avdekket var reelle feil.