05.03.2011, 08:09
Min erfaring med NAF er at de vil finne feil på gamle biler. Brukte disse en del når jeg hadde 123 og 126-bil og det var flere ganger jeg fikk beskjed om å utbedre feil som ikke var der når jeg kom til verkstedet.
Sist gang jeg hadde 123'en min der så begynte den å se ganske sliten ut men jeg hadde fikset alt det viktigste. Da holdt de på leeenge før jeg fikk en 2'er-feil på manglende lokk til motorvarmerkontakt.
Eneste gangen jeg hadde 460'en der fikk jeg en lang liste med 2'ere og NAF-mannen anbefalte meg å avskilte bilen for dette kom til å ta mange måneder å fikse. 8 av 10 feil var tull og bilen var godkjent etter 3 dager med moderat skruing og justering.
På G'ene har jeg ellers brukt Biltilsynet når de holdt på eller Fjeldstad. Selv om jeg var litt skeptisk til å sette bukken til å passe havresekken så har jeg opplevd Fjeldstad som veldig nøkterne og reale på kontrollene. EU-mangler er jo også stort sett lette å se eller føle, jeg har aldri fått en 2'er-feil jeg ikke visste ville komme.
Sist gang jeg hadde 123'en min der så begynte den å se ganske sliten ut men jeg hadde fikset alt det viktigste. Da holdt de på leeenge før jeg fikk en 2'er-feil på manglende lokk til motorvarmerkontakt.
Eneste gangen jeg hadde 460'en der fikk jeg en lang liste med 2'ere og NAF-mannen anbefalte meg å avskilte bilen for dette kom til å ta mange måneder å fikse. 8 av 10 feil var tull og bilen var godkjent etter 3 dager med moderat skruing og justering.
På G'ene har jeg ellers brukt Biltilsynet når de holdt på eller Fjeldstad. Selv om jeg var litt skeptisk til å sette bukken til å passe havresekken så har jeg opplevd Fjeldstad som veldig nøkterne og reale på kontrollene. EU-mangler er jo også stort sett lette å se eller føle, jeg har aldri fått en 2'er-feil jeg ikke visste ville komme.
96 G320 33"
EX: 88 300GD STT 33"
Nøtterøy / Vestfold
EX: 88 300GD STT 33"
Nøtterøy / Vestfold