06.03.2011, 11:02
(Dette innlegget blei sist endra: 06.03.2011, 11:03 av Turbodrive.)
Hovedproblemet ligger i at trafikkstasjonene har en vidt forskjellig tolkning av kjøretøyforskriftens § 7, 2. ledd, som lyder <i>"Slik dokumentasjon som nevnt i første ledd, kreves ikke dersom kjøretøyet på de aktuelle punkter med rimelighet kan kontrolleres av regionvegkontoret."</i> Dette er alt for diffust. Hva kan "med rimelighet kontrolleres" og hva kan ikke det? Denne bestemmelsen åpner for en bruk av sunn fornuft, men de som kontrollerer er så livredde for å godkjenne noe uten dokumentasjon at de ikke tør å gjøre det, og her begynner problemene.
La oss nå ta et teoretisk eksempel. Laveste innpress på originalfelger til 460 er ET37. Jeg har TÜV-papirer på felger med ET5 som spesifiserer at det er helt greit så lenge man har montert skjermbreddere og dekkdimensjonen er en av de nevnte i godkjenningsdokumentet. BWA-felger har ET23. Sunn fornuft skulle da tilsi at siden det er greit med ET5 og ET37 er originalt bør ihvertfall ET23 være greit å sette på bilen forutsatt at samme krav som til ET5-felgene er oppfylt.
Ringer man ti steder vil man få ti forskjellige svar på dette, og det er mest sannsynlig tilnærmet umulig å få godkjent BWA-felger på en 460 fordi det ikke finnes noe papir på de felgene.
<i>Kjøretøyforskriftens § 7, 1. ledd:
For kjøretøy som repareres/ombygges/oppbygges slik at vitale deler på kjøretøyet – ramme, karosseri, bremser, lysutstyr, styring, motor, fjærer, støtdempere, felger, dekk osv. – avviker fra den utførelsen som er foreskrevet eller tillatt av kjøretøyfabrikanten og/eller fra den utførelse som kjøretøyet hadde ved første gangs registrering i riket, skal det fremlegges dokumentasjon fra kjøretøyfabrikanten eller fra kompetent, uavhengig laboratorium for at de benyttede deler er egnet og at kjøretøyet etter reparasjonen/ombyggingen/oppbyggingen har tilfredsstillende kjøreegenskaper og vil tåle de påkjenninger det kan regnes med å bli utsatt for. </i>
La oss nå ta et teoretisk eksempel. Laveste innpress på originalfelger til 460 er ET37. Jeg har TÜV-papirer på felger med ET5 som spesifiserer at det er helt greit så lenge man har montert skjermbreddere og dekkdimensjonen er en av de nevnte i godkjenningsdokumentet. BWA-felger har ET23. Sunn fornuft skulle da tilsi at siden det er greit med ET5 og ET37 er originalt bør ihvertfall ET23 være greit å sette på bilen forutsatt at samme krav som til ET5-felgene er oppfylt.
Ringer man ti steder vil man få ti forskjellige svar på dette, og det er mest sannsynlig tilnærmet umulig å få godkjent BWA-felger på en 460 fordi det ikke finnes noe papir på de felgene.
<i>Kjøretøyforskriftens § 7, 1. ledd:
For kjøretøy som repareres/ombygges/oppbygges slik at vitale deler på kjøretøyet – ramme, karosseri, bremser, lysutstyr, styring, motor, fjærer, støtdempere, felger, dekk osv. – avviker fra den utførelsen som er foreskrevet eller tillatt av kjøretøyfabrikanten og/eller fra den utførelse som kjøretøyet hadde ved første gangs registrering i riket, skal det fremlegges dokumentasjon fra kjøretøyfabrikanten eller fra kompetent, uavhengig laboratorium for at de benyttede deler er egnet og at kjøretøyet etter reparasjonen/ombyggingen/oppbyggingen har tilfredsstillende kjøreegenskaper og vil tåle de påkjenninger det kan regnes med å bli utsatt for. </i>
'94 Mercedes-Benz G350TD
'13 Nissan Leaf
Ja, de to bilene utfyller hverandre helt perfekt.
'13 Nissan Leaf
Ja, de to bilene utfyller hverandre helt perfekt.