Gwagen i kollisjon

[tHaWuLf]

<!--quoteo(post=1614623:date=6 Mar 2011, 08:33:name=Rossi)-->QUOTE(Rossi @ 6 Mar 2011, 08:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Den største sikkerhetsmessige fordelen med gammel-G, i mine øyne, er utstrålingen fra bilen. Bilen vil rett og slett ikke kjøres fort. Til og med jeg, som ellers er en notorisk fartsfantom i alle mulige kjøretøy føler meg godt tilpass bak rattet i GD:n selv om andre kjører forbi meg til stadighet, eneste akselerasjonstesten som er meningsfull er den fra fart til stillestående, toppfart er noe abstrakt som man ikke helt forstår seg på lenger, o s v o s v.....

Alle som akkurat har fått lappen burde kun få kjøre biler som f eks Geländewagen, Patrol, Pajero, Defender, Landcruiser de første to årene. Tipper det ville ført til noen færre "nybegynner-ulykker" i trafikken [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg synes G-wagen er lunefull når det kommer til autobahn-egenskapene, i allefall min. Min overrasker stort når du kommer til 130 og opp til 160+ og vil gasse på. Da er det akkurat som om bilen går i "silent-mode" hvor all motorlyd nesten forsvinner (blir til summing), og hvor alt bare blir veldig stille og man duver bortover på ujevnheter som kommer litt brått på. Det er akkurat som man sitter inni en slags vakuumboks og kjører bortover med noe man ikke skulle tro gikk så fort. Det er nesten som å sitte i godstolen sin og se på tv. Når man ligger i 80-100, skulle man ikke tro at det er noe mer å hente, og man må prate litt høyere enn vanlig. Da er det masse motorlyd og man begynner å nesten høre forbruket. Men akkurat som om det er en liten hilsen fra autobahn-land når man kjører veldig fort, for bilen koser seg i 130 og låter masete i 80. Med diesel er det sikkert noe annet for alt jeg vet, for der butter det vel brått i 130. G-wagen er fin å kjøre gris med, men det spørs hvor glad man er i å tanke. Aerodynamikken på bilen tilsier at man ikke kjører fortere enn 70 før forbruket stiger eksponesielt opp i himmelen. I 160 går tanken så fort at du kan bare følge målern nedover : D

For øvrig startet jeg i motsatt ende når det kommer til MC. Jeg startet med Honda CBR 900RR og Yamaha R1 da jeg var 18-20 og har gradvis gått nedover. I dag kjører jeg bare 125 cc scooter [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Så begyn på toppen og jobb deg nedover [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Den dagen du synes 125 er praktisk, enkelt og greit, så har du blitt en moden motorsyklist [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Hadde det ikke vært for avgiftene, hadde jeg begynt med G55 AMG og gått nedover til en gammel og sur 240GD med stålfelger [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Ellers håper jeg at jeg ikke ufrivillig tester ut kollisjonssikkerheten til min G-wagen noen gang...