08.03.2011, 15:12
<!--quoteo(post=1614843:date=8 Mar 2011, 12:37:name=2furious)-->QUOTE(2furious @ 8 Mar 2011, 12:37) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ved bratt nedoverbakke blir vel 4WD og lavgir riktig vel? Brems på gir..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Nja, har du automat kan dette bli en skummel affære. Tar for lang tid å rive girspaken i "N" hvis grepet forsvinner. En mulighet er selvsagt å gi gass, men dette blir ikke særlig kontrollert. Har til vane for å bruke 4x4 ved bykjøring på glatt føre. Som tidligere skrevet her, blir bremsene mildt sagt lumske. Bilen går like mye sideveis som frem.
Men, tilbake til lasteventilen; ved normal, vekt på bakakselen (tom bil), og feiljustert (lik maelling) stag, vil denne ventilen da redusere bremsekraften UNDER de 20%'ene 2furious nevner? Har problemer med å se at det er logisk. Hvis staget da er riktig justert og man bråbremser (bilen "setter" seg forran og "reiser" seg bak) vil jo bremsekraften senkes ytteligere!? Så, i mitt sinn vil jeg tro at denne ventilen kun er for å justere bremsetrykket opp, ved økt bakaksellast, altså over de normale 20%.
Er jeg helt på villspor?
Nja, har du automat kan dette bli en skummel affære. Tar for lang tid å rive girspaken i "N" hvis grepet forsvinner. En mulighet er selvsagt å gi gass, men dette blir ikke særlig kontrollert. Har til vane for å bruke 4x4 ved bykjøring på glatt føre. Som tidligere skrevet her, blir bremsene mildt sagt lumske. Bilen går like mye sideveis som frem.
Men, tilbake til lasteventilen; ved normal, vekt på bakakselen (tom bil), og feiljustert (lik maelling) stag, vil denne ventilen da redusere bremsekraften UNDER de 20%'ene 2furious nevner? Har problemer med å se at det er logisk. Hvis staget da er riktig justert og man bråbremser (bilen "setter" seg forran og "reiser" seg bak) vil jo bremsekraften senkes ytteligere!? Så, i mitt sinn vil jeg tro at denne ventilen kun er for å justere bremsetrykket opp, ved økt bakaksellast, altså over de normale 20%.
Er jeg helt på villspor?