Bilen min er nå moden for 180 000 service. Jeg ringte Motorforun Asker. Mannen på delelageret sier at glideren til registeret ikke følger servicekittet fra Mitusbishi. I hans datasystem har han kun solgt noen få.. Nå skal det tilføyes at Asker neppe er den største selgeren av Pjaro i Norge. Folket på disse kanter går heller til Motorpool og kjøper seg en Eneglsk jeep....
Det jeg ut fra det ovenstående da lurer på er om den byttingen av glider på 90 000 km er en modifisering og denne kun skal kontrolleres etter dette? Noen som vet?
Prisen på den har forresten økt fra kr 25 til litt over 200 kroner siden sist... Jeg bytter uanset! De har også øket prisen på oljefilter ganske mye, om jeg ikke husker feil var den lagt på 200 kroner den også.. Da blir det uoriginalt heretter på det..
Det jeg ut fra det ovenstående da lurer på er om den byttingen av glider på 90 000 km er en modifisering og denne kun skal kontrolleres etter dette? Noen som vet?
Prisen på den har forresten økt fra kr 25 til litt over 200 kroner siden sist... Jeg bytter uanset! De har også øket prisen på oljefilter ganske mye, om jeg ikke husker feil var den lagt på 200 kroner den også.. Da blir det uoriginalt heretter på det..
Første bil: 1976 Colt Galant SL 2000 hardtopp med 5 trinns gearkasse.
Andre Mitsubishier:
1984 Galant GLS
Ca 1980 L300 Uslitelig arbeidsbil. Men ikke så mye komfort å skryte av.. Denne gikk i mange år som murerbil etter jeg hadde den...
1987 Spacewagon GLX ble også murerbil...
Nå: 2003 Pajero GLS 3,2 DiD
Ønsker jeg meg en 2010 Pajero eller nyere med dieselvarmer..
Innimellom dette, div andre merker..
Andre Mitsubishier:
1984 Galant GLS
Ca 1980 L300 Uslitelig arbeidsbil. Men ikke så mye komfort å skryte av.. Denne gikk i mange år som murerbil etter jeg hadde den...
1987 Spacewagon GLX ble også murerbil...
Nå: 2003 Pajero GLS 3,2 DiD
Ønsker jeg meg en 2010 Pajero eller nyere med dieselvarmer..
Innimellom dette, div andre merker..