20.03.2011, 14:52
<!--quoteo(post=1616093:date=20 Mar 2011, 14:00:name=Jeepmann)-->QUOTE(Jeepmann @ 20 Mar 2011, 14:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei
Har egentlig startet to andre emner, den første var "Topplokk Grand Cherokee", den andre var "Død ventil Grand Cherokee".
Dette har underveis resultert i full overhaling av motoren.
Prosjektet:
Det blir MINST byttet ventiløftere, toppakkning, støtstenger, plane topper, slipe ventiler og seter, trykkteste toppen, mulig bytte av ventilbukker, ventiltettere, mulig ventilfjærer og alle pakninger på inn og utsug. Rensing av vakumpumpe/ EGR-ventil på innnsug. Trykktesting av alle trykkslanger fra turbo til innsug inkl. Intercooler.
Det vil også mest sansynlig bli byttet kam, og da vil også veiva bli tatt ut og alle lager blir byttet og råder, stempler, stemperinger byttet etter behov.
Når alt dette er ferdig kommer jeg til å "orginaltrimme" bilen til 140hk og +ca 100Nm som motoren orginalt er beregnet for før den blir elektronisk sperret på 115hk for det europeiske markedet.
Dagens utfordring: Turboen har jeg nå fått av de 3 mutterne mellom mannifold og varmsiden på turboen, men jeg er usikker på om det er flere fester? Synes den sitter veldig godt ennå. Har også løsnet oljerøret på toppen av turboen, trenger jeg også å ta av det nedre for å flytte turboen bakover (ikke så enkelt å komme til)?
Legger ut noen bilder litt senere i dag, slik at det blir enklere å holde følge med jobben. Har forreste tidligere fortalt at oljetrykksmåleren min ikke fungerer som den skal, men denne er det veldig vanskelig å komme til, men etter å ha fjernet varmeskjoldet rundt turboen er det veldig fin tilgang på denne, så den vil også bli reparert/ skiftet.
Glenn<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
http://www.vmdieselspecialist.com/
Har egentlig startet to andre emner, den første var "Topplokk Grand Cherokee", den andre var "Død ventil Grand Cherokee".
Dette har underveis resultert i full overhaling av motoren.
Prosjektet:
Det blir MINST byttet ventiløftere, toppakkning, støtstenger, plane topper, slipe ventiler og seter, trykkteste toppen, mulig bytte av ventilbukker, ventiltettere, mulig ventilfjærer og alle pakninger på inn og utsug. Rensing av vakumpumpe/ EGR-ventil på innnsug. Trykktesting av alle trykkslanger fra turbo til innsug inkl. Intercooler.
Det vil også mest sansynlig bli byttet kam, og da vil også veiva bli tatt ut og alle lager blir byttet og råder, stempler, stemperinger byttet etter behov.
Når alt dette er ferdig kommer jeg til å "orginaltrimme" bilen til 140hk og +ca 100Nm som motoren orginalt er beregnet for før den blir elektronisk sperret på 115hk for det europeiske markedet.
Dagens utfordring: Turboen har jeg nå fått av de 3 mutterne mellom mannifold og varmsiden på turboen, men jeg er usikker på om det er flere fester? Synes den sitter veldig godt ennå. Har også løsnet oljerøret på toppen av turboen, trenger jeg også å ta av det nedre for å flytte turboen bakover (ikke så enkelt å komme til)?
Legger ut noen bilder litt senere i dag, slik at det blir enklere å holde følge med jobben. Har forreste tidligere fortalt at oljetrykksmåleren min ikke fungerer som den skal, men denne er det veldig vanskelig å komme til, men etter å ha fjernet varmeskjoldet rundt turboen er det veldig fin tilgang på denne, så den vil også bli reparert/ skiftet.
Glenn<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
http://www.vmdieselspecialist.com/