22.03.2011, 10:24
<!--quoteo(post=1616317:date=22 Mar 2011, 09:44:name=Nismek)-->QUOTE(Nismek @ 22 Mar 2011, 09:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Fant ut att følgen ting måtte gjøres. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]
Du må nok ha ett måle band å sveiseaprat å masse tid +en komplett delebil for att ombygingen skal kunn bli bilig å enkel(for måling av festene)
Forlenge/flytte motor festene ,lage en ny batrikasse ,mellomaksel kort (delebil) motor med kjøling å diselfilter .++ en ombygin av el anlege da det ikke funke med 24 v på bilen å 12v konverter blir for lite strøm ,så komplett 24v anleg
Dette gad ikke jeg på min korte 160
Den er nu med en ld2,8 ombygd til turbo "er mindre arbeid å denn er letter i fronten enn med 3,3 motor .
Ld 2,8 tåler mer ladetrykk en 3,3<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Kofør må du ha komplett 24volt anlegg fra en delebil?? så lenge du bytta ut alle komponenta fra 12 til 24 så kan jo de gamle "12 volts ledningan" ligg dær. De sku jo vær meir en nokk dimmensjonert.
det kan nu heller ikke vær no problem å kjør en 3,3 motor på 12 volt så lenge du har rett starter osv?
Du må nok ha ett måle band å sveiseaprat å masse tid +en komplett delebil for att ombygingen skal kunn bli bilig å enkel(for måling av festene)
Forlenge/flytte motor festene ,lage en ny batrikasse ,mellomaksel kort (delebil) motor med kjøling å diselfilter .++ en ombygin av el anlege da det ikke funke med 24 v på bilen å 12v konverter blir for lite strøm ,så komplett 24v anleg
Dette gad ikke jeg på min korte 160
Den er nu med en ld2,8 ombygd til turbo "er mindre arbeid å denn er letter i fronten enn med 3,3 motor .
Ld 2,8 tåler mer ladetrykk en 3,3<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Kofør må du ha komplett 24volt anlegg fra en delebil?? så lenge du bytta ut alle komponenta fra 12 til 24 så kan jo de gamle "12 volts ledningan" ligg dær. De sku jo vær meir en nokk dimmensjonert.
det kan nu heller ikke vær no problem å kjør en 3,3 motor på 12 volt så lenge du har rett starter osv?
Niva '97 "Fred Flintstones engine" 31" Steel Front Diff, "The French Mod" T-Case,BTR60/UAZ Autolocker, OME 50mm, Rancho RS5000, ZF Servo, More to come!
Grizzly 700EPs '08
It's a Jeep thing, that's why I drive a Niva!
Grizzly 700EPs '08
It's a Jeep thing, that's why I drive a Niva!