22.03.2011, 12:46
El-anlegget er den minste bekymring. Nå er jeg riktig nok automatiker av yrke så et lite ledningsnett om i en patrol er bare kosejobb. For en som har grunnleggende peiling på elektro er det ikke noe problem å få fjernet de delene som tilhører bensinmotoren og legge til dieseldelene.. Glødetimer kan du hente fra en landcruiser eller lignende, men mindre du bare vil ha manuell gløding.. EDIC`en (dieselstoppen) er jo også 24V og elektrisk styrt så her må en finne på noe lurt.. Enten med en elektrisk aktuator/servo eller jallaløsning med stoppwire.. Litt plunder er det, men jeg inbiller meg at det fortsatt er enklere enn å ribbe ned hele bilen for å bytte hele ledningsnettet..
3,3` står i mange store gaffeltrucker og den amerikanske IH Scout. Mulig en av disse er 12V...
3,3` står i mange store gaffeltrucker og den amerikanske IH Scout. Mulig en av disse er 12V...
Øystein Grønås
2001 Dodge Ram 2500 QCSB, HO Cummins, NV5600, Dana 80 FF, Smarty stacked w/Edge juice w/attitude CTS, BHAF, BD FlowMaX, BD SBS, Kenwood D710E, 5" MBRP, Carli/Bilstein, 3.rd gen trackbar, Borg Warner S363
2001 Dodge Ram 2500 QCSB, HO Cummins, NV5600, Dana 80 FF, Smarty stacked w/Edge juice w/attitude CTS, BHAF, BD FlowMaX, BD SBS, Kenwood D710E, 5" MBRP, Carli/Bilstein, 3.rd gen trackbar, Borg Warner S363

