25.03.2011, 10:56
Det er visst et helvete å bytte fra 2,4 til 3,0 liter.. ALT må byttes... RonMaster på h4k har gjort det.. Dette er hva han sa:
[*]Dieselrørene, med dieselfiteret. (8mm rør på 2,4, mot 10mm rør på 3,0)
[*]Hele ledningsnettet, alt av gløding er forskjellig.
[*]Bremsene.
[*]Girkassen,fordelingkassen, travers, mellomaksler.
[*]Bak differensial.
[*]Vakumstyring av ADD(4WD styring).
[*]Vakuumpumpen, så alt av slanger til bremsekraftforsterkeren passer.
[*]Alle slanger til varmeapparatet bak.
[*]Instrumentpanelet, 3.0 er digitalt, mens 2.4 er analog.
Så skal du gi deg ut på slik jobb, så er du avhengig av en vraket 3.0 4R du kan ta alle delene fra, eller blir det bare tull.
[*]Dieselrørene, med dieselfiteret. (8mm rør på 2,4, mot 10mm rør på 3,0)
[*]Hele ledningsnettet, alt av gløding er forskjellig.
[*]Bremsene.
[*]Girkassen,fordelingkassen, travers, mellomaksler.
[*]Bak differensial.
[*]Vakumstyring av ADD(4WD styring).
[*]Vakuumpumpen, så alt av slanger til bremsekraftforsterkeren passer.
[*]Alle slanger til varmeapparatet bak.
[*]Instrumentpanelet, 3.0 er digitalt, mens 2.4 er analog.
Så skal du gi deg ut på slik jobb, så er du avhengig av en vraket 3.0 4R du kan ta alle delene fra, eller blir det bare tull.
- Because it all went to hælvete in a very krapp turn, som Petter Solberg sier -