norsk finlsandspumpe ??

[tHaWuLf]

<!--quoteo(post=1616159:date=20 Mar 2011, 21:17:name=tgg416)-->QUOTE(tgg416 @ 20 Mar 2011, 21:17) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har tatt ut min 617A motor, dvs 5 sylindret 3.0l turbodiesel motor. Skal bytte stempelringer (og samtidig lagre )grunnet dårlig effekt og full gjennomblåsning på NAF testen.
Siden motoren er ute og dette er en orginal 617 turbomotor med underspyling av stemplene lurte jeg på å presse litt mere HK ut av motoren. skal jo være 125hk nå, kunne ønske meg 150-160hk.
Har lest litt om finlandspumpe, men er det ingen i østlansområdet som kan "trylle" litt med min motor? Trenger jo ikke så veldig mye mer som Finland kan by på.
Hva vil det koste å justere pumpa og øke turbotrykket, evt intercooler, og vem kan gjøre det? vet ikke hvem man skal spørre,,,økonomisk så kan jeg ikke dra til et Bosch verksted,,, tror jeg,,
Noen som har gjort noe selv som fungerer bra og er holdbart som kunne tenkt seg å skru litt på min motor?
Hva med den ALDA ? ventilen, noen som kan hjelpe meg her?
Hva med å bytte de "5mm elementene i dieselpumpa til 7mm?? (anner ikke hva det er engang! )

Takk for alle svar,
Hvis noen skulle være intressert i å skru på min motor kan jeg komme til dem eller så har jeg et lite verksted med billøfter mm for rep av div ting, men ikke kunnskap til dette her

Mvh Vestfold/Tønsberg<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Å justere på alda-ventilen gjør MYE. Dette er mer effektivt enn å skru opp turbotrykk alene f.eks. Da ser du den lille plastkoppen på toppen. Sprett opp den og skru noen omdreininger ut. Det gjør veldig mye. Dette får motoren til å kjøre på med mer diesel før den får ladetrykk. Aldaen er der angivelig så motoren ikke skal sote, selv om jeg ikke får min til å sote selv med justert aldaventil. Jeg fikk fram gliset med en gang jeg justerte på aldaen, og kjente at det faktisk gikk lett å "burne" om man var litt kjapp på gassen. Ellers er det mulig å skru opp turbotrykket til 1 bar eller noe sånt, og dette gjør du enkelt ved volvo-metoden: Du setter en klamme på gummislangen som kommer ut under turboen og går mot innsuget, så finjusterer du slik at den slipper igjennom 1 bar. Jeg prøvde masse med å få åpnet den klokka under og justere den på den riktige måten, men gadd ikke mer. Dette gir litt ekstra skyv. Ut over dette, så må du justere på pumpe. Dette har jeg aldri prøvd, men tviler ikke på at det hjelper [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Sjekk ellers at pre-filteret er bra og ikke hindrer drivstoffgjennomstrømningen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Intercooler og slikt har vel også god effekt (selv om jeg bare har erfaring fra bensinturbo-biler, hvor dette betyr MASSE), uten at jeg har prøvd det selv.

Ellers er vel trikset å få tak i sugepumpe og få den over til Finland [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Men tror du blir ganske fornøyd om du får motoren til å fungere som da den var ny [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Min motor er ikke lenger som ny, og bilen går ikke like fort som da den var ny (min W123 blir frakjørt av min 280 G-wagen i alle øvelser), så noen hester forsvinner med årene.