22.04.2011, 21:11
<!--quoteo(post=1619134:date=22 Apr 2011, 19:12:name=ROXY)-->QUOTE(ROXY @ 22 Apr 2011, 19:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->det er variator ja.. den primære problemstillinga er er den plombert eller er det noe som er gæli.. noe jeg egentlig tviler på i og med at den egentlig går ganske bra på resten av turtallspekteret. Om en kan fjerne plomberinga så er det et pluss [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Ja reedventilene på denne sitter i mellom gasseren og sylinderen. men tviler på at det er plass til mer enn et sett der. Det er heller ingen begrensning på gassen, det er egentli det som er problemet. ligger jeg i 45- 50 og mater på så begynner den å hakke og feiltenne.. CDI boks.. tror ikke det er noe så nymotens på denna.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Dersom det ikke e veldig gammeldags på en 2takter så går ä sterkt ut i fra at det står CDI boks på den. E elektronisk tenning.
Om du trur at du har fullt turtall så e det jo bare å skru av variator dekselet å se om det e ei shims i mellom variator platan.
Dersom det ikke e veldig gammeldags på en 2takter så går ä sterkt ut i fra at det står CDI boks på den. E elektronisk tenning.
Om du trur at du har fullt turtall så e det jo bare å skru av variator dekselet å se om det e ei shims i mellom variator platan.
Niva '97 "Fred Flintstones engine" 31" Steel Front Diff, "The French Mod" T-Case,BTR60/UAZ Autolocker, OME 50mm, Rancho RS5000, ZF Servo, More to come!
Grizzly 700EPs '08
It's a Jeep thing, that's why I drive a Niva!
Grizzly 700EPs '08
It's a Jeep thing, that's why I drive a Niva!

