09.05.2011, 00:20
den brenner seg vel ikke akkurat fast, men når det ikke er noe friksjonsbelegg igjen på VC, så blir det som en "låst" senterdiff fordi slurefunksjonen er borte. Du merker stort sett ikke stort til dette i fart, da skal VC være 100% låst, noe som er "sjeldent" - Men det Kan selvsagt forekomme.
VC slites gradvis, helt til den er 100% låst uansett fart og underlag, og da begynner det å bryte veldig på drivverket.
At lyden ikke er der om morgenen (kald VC) understreker vel egentlig bare Enda mer at VC er slitt, fordi den strammer seg mer og mer med varmen (friksjonen mellom platene).
SUPERVIKTIG på 249-kassene er at alle dekka er LIKT slitt... ellers bruker du opp VC'er ganske kjapt!
VC slites gradvis, helt til den er 100% låst uansett fart og underlag, og da begynner det å bryte veldig på drivverket.
At lyden ikke er der om morgenen (kald VC) understreker vel egentlig bare Enda mer at VC er slitt, fordi den strammer seg mer og mer med varmen (friksjonen mellom platene).
SUPERVIKTIG på 249-kassene er at alle dekka er LIKT slitt... ellers bruker du opp VC'er ganske kjapt!