<!--quoteo(post=1620741:date=12 May 2011, 11:55:name=Terka)-->QUOTE(Terka @ 12 May 2011, 11:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tror ikke så mye om akkurat dette med salgbarhet. Men har vært igjennom det samme selv og gikk fra M110 til OM617A etter en lang runde med tenking og vurderinger. Det er iallefall mer kompetanse og glød rundt dieselmotorer i G (og mindre elektronikk..?) og dermed lettere å få hjelp til ombyggingen.
PS. Like etter at jeg byttet til dieselmotor så ble jo diselmotorer den store stykke miljøulven, ihvertfall i media... mulig det påvirker salgbarheten av G med diesel på sikt?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg vil påstå at dette har alt med salgbarhet å gjøre. Frank og jeg hadde jo nogenlunde "samme" oppsett (dog din har nok mindre rust?) og jeg har diesel.
Jeg solgte til prisantydning etter to dager.
Forrige gang jeg kjøpte G (før jeg hadde testa motorbytte selv) var bensin-G uaktuelt, da jeg aldri fikk 280'n under 2 liter på blanda.
STTn gikk mellom litern og halvannen.
PS. Like etter at jeg byttet til dieselmotor så ble jo diselmotorer den store stykke miljøulven, ihvertfall i media... mulig det påvirker salgbarheten av G med diesel på sikt?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg vil påstå at dette har alt med salgbarhet å gjøre. Frank og jeg hadde jo nogenlunde "samme" oppsett (dog din har nok mindre rust?) og jeg har diesel.
Jeg solgte til prisantydning etter to dager.
Forrige gang jeg kjøpte G (før jeg hadde testa motorbytte selv) var bensin-G uaktuelt, da jeg aldri fikk 280'n under 2 liter på blanda.
STTn gikk mellom litern og halvannen.