15.05.2011, 21:01
<!--quoteo(post=1620939:date=15 May 2011, 18:20:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 15 May 2011, 18:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->I og med at mutrene følger med lagersettet, er det meningen de skal byttes. Har du dem ikke, går det sikkert greit å bruke de gamle omigjen, men kanskje lurt med en dråpe Loctite 290 e.l. for sikkerhets skyld.
Hakenøkkel for tiltrekking av mutteren som holder lageret finnes i mange varianter. Sikkert mulig å få lånt på et mek. verksted. Bruk et langt rør på nøkkelen, og trekk med en fjærvekt 1 m fra akselen til vekta viser 50 kg. Da er den korrekt forspent. Momentet er ikke oppgitt for at man skal montere med meisel og hammer.
Jeg pleier å skru to hjulbolter inn i akselflensen, og så klemme disse fast i ei solid skrustikke. Da går det greit å skru mutteren av og på. Lageret bør presses avog på, ta evt med akselen til noen som har presse.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Takk for gode tips!
Jeg har kjøpt rep. sett fra VTP, og det viste seg at det fulge meg nye muttrer i hvert sett (hadde ikke sjekket esken før jeg la inn spørsmålet :-( )
Mht. å bruke presse for å montere det nye lagret, så ser jeg det er ulike forslag. Noen mener det er greit å tre innerringen fra det gamle lagret inn på akslingen og bruke en messingdor til å slå den nye lagret på plass.
Hva er dine kommentarer til en slik fremgangsmåte?
Jeg ble litt forundret over det ikke er en semiring montert i lagerhuset på innsiden av rullelagret. Vil ikke dette medføre at fett i lagret blir vasket vekk av olje fra differensialen over tid?
Hakenøkkel for tiltrekking av mutteren som holder lageret finnes i mange varianter. Sikkert mulig å få lånt på et mek. verksted. Bruk et langt rør på nøkkelen, og trekk med en fjærvekt 1 m fra akselen til vekta viser 50 kg. Da er den korrekt forspent. Momentet er ikke oppgitt for at man skal montere med meisel og hammer.
Jeg pleier å skru to hjulbolter inn i akselflensen, og så klemme disse fast i ei solid skrustikke. Da går det greit å skru mutteren av og på. Lageret bør presses avog på, ta evt med akselen til noen som har presse.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Takk for gode tips!
Jeg har kjøpt rep. sett fra VTP, og det viste seg at det fulge meg nye muttrer i hvert sett (hadde ikke sjekket esken før jeg la inn spørsmålet :-( )
Mht. å bruke presse for å montere det nye lagret, så ser jeg det er ulike forslag. Noen mener det er greit å tre innerringen fra det gamle lagret inn på akslingen og bruke en messingdor til å slå den nye lagret på plass.
Hva er dine kommentarer til en slik fremgangsmåte?
Jeg ble litt forundret over det ikke er en semiring montert i lagerhuset på innsiden av rullelagret. Vil ikke dette medføre at fett i lagret blir vasket vekk av olje fra differensialen over tid?
Det hele startet med en 300GD uten turbo :-(, nå har jeg både turboer og kraft så det holder (G400)...