15.05.2011, 22:02
Tror det er greit å sette dette med §1-15 inn i historiens lys. Det hele startet med at noen politikere hørte på logikken til Amcar i Trondheim og klarte mot alle odds å få inn §1-15 inn i lovteksten. I utgangspunktet så var dette en veldig vid og diffus lovtekst der man i prinsippet kunne få Norske skilter på en bruktbil fra USA bare man sørget for gule blinklys bak og hvite parklys foran. Vare og lastebiler måtta ha beskyttelsesgrind og ekstra surrekroker i planet. Hadde bilen hatt skilter i USA, så skulle den få skilter her hjemme i Norge.
Dette var jo veldig flotte regler og ga folk som meg selv muligheten til å ta hjem en OK bil for en rimelig penge. Denne regelen skulle gjøre det enkelt for privatpersoner å få skilter uten masse tull med godkjenningspapirer og ombygginger med e-merkede lykter og slikt.
Men nå liker jo ikke byråkrater at politikere faktisk bestemmer noe over forvaltningen så de begynte ganske raskt å motarbeide dette regelverket. Samtidig så våknet de etablerte bilimportørene og så at de faktisk ikke kunne ta ut 100 000 i avanse per bil lenger når private tok hjem biler lekende enkelt. Dermed begynte de å jobbe for å få fjernet hele §1-15 selv om noen av de benyttet seg av samme regelverket.
Dermed så har byråkratene sakte fått skjerpet inn til at det nå er nesten umulig å få registert en bil på dette regelverket. Det første som røyk ut var lastebiler og busser, noen hadde jo vært frekke nok til å ta hjem en grom Kenworth eller Peterbilt som et stort leketøy. Samtidig kom det store mengder med Ram spesielt som det ikke hadde vært en etablert importør av på mange år her i Norge. Så ville man ha bort varebilene, og da strammet man inn på at man ikke fikk fjerne seter, dermed så går det i dag bare an å ta hjem regular cab pick-up som varebil, alt annet kan man glemme. Denne innstrammingen gikk så langt at man vurderte å nekte piggdekk på §1-15 biler, dette var jo aldri levert fra noen bilfabrikk! Men da forsto nok selv byråkratene at dette var å gå for langt.
Min bil ble registrert i 05 og da var det fortsatt ikke noen innskjerpinger. Registreringen gikk lekende lett og BT-mannen stod selv å vurderte hvilken type litet skilt som ville gjøre seg best bak på bilen. Ikke en gang chassisnr behøvdes å slåes inn i ramma. Dette er stadig vekk et tema på PKK så nå begynner jeg å bli såpass lei diskusjonen at jeg nok slår det inn uansett
Dette var jo veldig flotte regler og ga folk som meg selv muligheten til å ta hjem en OK bil for en rimelig penge. Denne regelen skulle gjøre det enkelt for privatpersoner å få skilter uten masse tull med godkjenningspapirer og ombygginger med e-merkede lykter og slikt.
Men nå liker jo ikke byråkrater at politikere faktisk bestemmer noe over forvaltningen så de begynte ganske raskt å motarbeide dette regelverket. Samtidig så våknet de etablerte bilimportørene og så at de faktisk ikke kunne ta ut 100 000 i avanse per bil lenger når private tok hjem biler lekende enkelt. Dermed begynte de å jobbe for å få fjernet hele §1-15 selv om noen av de benyttet seg av samme regelverket.
Dermed så har byråkratene sakte fått skjerpet inn til at det nå er nesten umulig å få registert en bil på dette regelverket. Det første som røyk ut var lastebiler og busser, noen hadde jo vært frekke nok til å ta hjem en grom Kenworth eller Peterbilt som et stort leketøy. Samtidig kom det store mengder med Ram spesielt som det ikke hadde vært en etablert importør av på mange år her i Norge. Så ville man ha bort varebilene, og da strammet man inn på at man ikke fikk fjerne seter, dermed så går det i dag bare an å ta hjem regular cab pick-up som varebil, alt annet kan man glemme. Denne innstrammingen gikk så langt at man vurderte å nekte piggdekk på §1-15 biler, dette var jo aldri levert fra noen bilfabrikk! Men da forsto nok selv byråkratene at dette var å gå for langt.
Min bil ble registrert i 05 og da var det fortsatt ikke noen innskjerpinger. Registreringen gikk lekende lett og BT-mannen stod selv å vurderte hvilken type litet skilt som ville gjøre seg best bak på bilen. Ikke en gang chassisnr behøvdes å slåes inn i ramma. Dette er stadig vekk et tema på PKK så nå begynner jeg å bli såpass lei diskusjonen at jeg nok slår det inn uansett
--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)
Min Garasje
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)
Min Garasje