Hei
I januar i år pensjonerte jeg min gamle 2,4L 4runner fra 1992 med en 3L fra 1994. Tidligere eier hadde et halvt år tidligere opplevd lekkasje fra kjølesystemet inn på sylindrene. Han sendte toppen inn og fikk den planslipt og trykktestet. Etter montering fungerte alt vel.
Etter 3 mnd. problemfri kjøring, fikk jeg plutselig svikt i varmeapparatet. Merkeverkstedet fant ut at det var vannpumpa som var gåen. Den ble skiftet..... men timer etterpå oppdaget jeg hvit røyk fra eksos og lukt av kjølevæske.
Merkeverkstedet mener dette er ny lekkasje pga ødelagt pakning eller sprekker i toppen, men de har ikke noen god forklaring på hvorfor dette skjer etter skifte av vannpumpa.
Før vi begynner å demontere motoren igjen, prøver vi å tilsette et tetningsstoff som ble anbefalt (Bars Leaks). Det ble litt bedre...men ..
Etter det går diskusjonen om hva problemet er. Når motoren går på tomgang eller ved jevnt turtall, kommer det vanndamp sammen med eksosen og motoren lugger litt eller går på tre sylindre. Når motoren er belastet i bakker eller ved akselerasjon, kommer det ingen damp, og motoren trekker godt.
I januar i år pensjonerte jeg min gamle 2,4L 4runner fra 1992 med en 3L fra 1994. Tidligere eier hadde et halvt år tidligere opplevd lekkasje fra kjølesystemet inn på sylindrene. Han sendte toppen inn og fikk den planslipt og trykktestet. Etter montering fungerte alt vel.
Etter 3 mnd. problemfri kjøring, fikk jeg plutselig svikt i varmeapparatet. Merkeverkstedet fant ut at det var vannpumpa som var gåen. Den ble skiftet..... men timer etterpå oppdaget jeg hvit røyk fra eksos og lukt av kjølevæske.
Merkeverkstedet mener dette er ny lekkasje pga ødelagt pakning eller sprekker i toppen, men de har ikke noen god forklaring på hvorfor dette skjer etter skifte av vannpumpa.
Før vi begynner å demontere motoren igjen, prøver vi å tilsette et tetningsstoff som ble anbefalt (Bars Leaks). Det ble litt bedre...men ..
Etter det går diskusjonen om hva problemet er. Når motoren går på tomgang eller ved jevnt turtall, kommer det vanndamp sammen med eksosen og motoren lugger litt eller går på tre sylindre. Når motoren er belastet i bakker eller ved akselerasjon, kommer det ingen damp, og motoren trekker godt.