22.05.2011, 05:41
<!--quoteo(post=1621339:date=21 May 2011, 17:38:name=RamDodge)-->QUOTE(RamDodge @ 21 May 2011, 17:38) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du driver ikke å blander Overdrive med Lock-up? En Ford kasse har meg bekjent ikke mere en fire gir der det fjerde giret er en Overdrive.
Har du store hjul, trekker tung henger og i tillegg trimmet motoren så er det gjerne dødsdommen på en slitt orginalkasse. Slå av Overdriven når det begynner å gå tungt så du får mere turtall, da øker gjerne trykket i kassa og det blir mindre belastning. Men forsøk å holde den i lock-up så temperaturen ikke øker. Varme er nemlig drepen på en automat. Skal du rygge med en tung henger kan det være en fordel å sette bilen i 4lav, da sparer du automaten for mye plager. Skal du ta igang i bratt bakke med samme henger er det også en fordel å dra ned spaken manuelt i 1.gir, da økes trykket i kassa og er mindre sjangs for sluring.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Sorry, my bad. Blander nok 4.gir med lockup ja. Burde tenkt meg bedre om [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Har du store hjul, trekker tung henger og i tillegg trimmet motoren så er det gjerne dødsdommen på en slitt orginalkasse. Slå av Overdriven når det begynner å gå tungt så du får mere turtall, da øker gjerne trykket i kassa og det blir mindre belastning. Men forsøk å holde den i lock-up så temperaturen ikke øker. Varme er nemlig drepen på en automat. Skal du rygge med en tung henger kan det være en fordel å sette bilen i 4lav, da sparer du automaten for mye plager. Skal du ta igang i bratt bakke med samme henger er det også en fordel å dra ned spaken manuelt i 1.gir, da økes trykket i kassa og er mindre sjangs for sluring.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Sorry, my bad. Blander nok 4.gir med lockup ja. Burde tenkt meg bedre om [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
2001 Ford F250 7.3 Powerstroke