26.05.2011, 12:01
<!--quoteo(post=1621745:date=26 May 2011, 11:23:name=nielsa)-->QUOTE(nielsa @ 26 May 2011, 11:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Originale Røde:
Mer komfortable med tom bil, tynn ende sørger for god fjæring også ved lite vekt.
Godt egnet til stor fart i terreng med tom bil (her bare gjetter jeg!)
Godt egnet til tung last, beholder fjæringskarakteristikk bra.
Hadde jo vært gøy om noen her har testet dette i praksis.
nielsa
G300TD<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg har original 2 streg rød, for og bag, fra Mercedes, men har ikke noget sammenlignings grundlag med ORC.
Ganske komfortabel ved tom kørsel, både på landevej og off-road. Min er lang model, uden bagsæde, nye Sachs Super Touring dæmpere. I tom tilstand er den omkring 3 cm højere end en tilsvarende G med gule fjedre.
Vognvægt 2100 kg.
Ligeledes komfortabel, men dog mere "blød" i affjedringen ved max vægt. Vi lastede alt for meget i bilen for tur til Island. Børn, sæder, bagage, brændstof, underholdning, mad osv osv osv... Jeg gætter på kørevægt 3-3100 kg. Vægtfordelingen var dog jævn for - bag og på taget havde vi max 25-30 kg.
Nu sætter selve motorkraften en grænse på hurtig kørsel i terræn, men jeg konstaterede på grusvej / jordvej ud til Dettifos at en topmotiveret islænding i en Landcruiser kunne <i>ikke</i> køre hurtigere end en tungtlastet G fra danmark.
Du føler naturligvis vægten i bilen, men den laver ingen pludselige rulninger og gør ikke noget ubehageligt uden at du er advaret i god tid i forvejen.
I fuldlastet tilstand er den 1-2 cm lavere end en tom G på gule fjedre, så alt i alt taber du omkring 5 cm pga last.
Det kommer jo helt an på hvad du skal bruge din bil til. Min er en hobbybil, som bygges til feriebrug i områder med mindre infrastruktur a'la Islands F veje, Mongoliet, Afrika, Australian outback og andet i den retning.
Det vil sige at jeg undgår helst at bruge den på saltede vinterveje.
Der i holder den længere for rust og fjedrene har mindre risiko for punktvise tæringer der knækker i overgangen mellem tynde og tykke vindinger.
For andre som kører året rundt, med samme last i bilen, i salt om vinteren. Så er original fjedre måske ikke den bedste investering. De koster "relativt" meget og har et svagt punkt mht knækning.
Mer komfortable med tom bil, tynn ende sørger for god fjæring også ved lite vekt.
Godt egnet til stor fart i terreng med tom bil (her bare gjetter jeg!)
Godt egnet til tung last, beholder fjæringskarakteristikk bra.
Hadde jo vært gøy om noen her har testet dette i praksis.
nielsa
G300TD<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg har original 2 streg rød, for og bag, fra Mercedes, men har ikke noget sammenlignings grundlag med ORC.
Ganske komfortabel ved tom kørsel, både på landevej og off-road. Min er lang model, uden bagsæde, nye Sachs Super Touring dæmpere. I tom tilstand er den omkring 3 cm højere end en tilsvarende G med gule fjedre.
Vognvægt 2100 kg.
Ligeledes komfortabel, men dog mere "blød" i affjedringen ved max vægt. Vi lastede alt for meget i bilen for tur til Island. Børn, sæder, bagage, brændstof, underholdning, mad osv osv osv... Jeg gætter på kørevægt 3-3100 kg. Vægtfordelingen var dog jævn for - bag og på taget havde vi max 25-30 kg.
Nu sætter selve motorkraften en grænse på hurtig kørsel i terræn, men jeg konstaterede på grusvej / jordvej ud til Dettifos at en topmotiveret islænding i en Landcruiser kunne <i>ikke</i> køre hurtigere end en tungtlastet G fra danmark.
Du føler naturligvis vægten i bilen, men den laver ingen pludselige rulninger og gør ikke noget ubehageligt uden at du er advaret i god tid i forvejen.
I fuldlastet tilstand er den 1-2 cm lavere end en tom G på gule fjedre, så alt i alt taber du omkring 5 cm pga last.
Det kommer jo helt an på hvad du skal bruge din bil til. Min er en hobbybil, som bygges til feriebrug i områder med mindre infrastruktur a'la Islands F veje, Mongoliet, Afrika, Australian outback og andet i den retning.
Det vil sige at jeg undgår helst at bruge den på saltede vinterveje.
Der i holder den længere for rust og fjedrene har mindre risiko for punktvise tæringer der knækker i overgangen mellem tynde og tykke vindinger.
For andre som kører året rundt, med samme last i bilen, i salt om vinteren. Så er original fjedre måske ikke den bedste investering. De koster "relativt" meget og har et svagt punkt mht knækning.
johnnychristensen.com
Foto bl.a fra nordisk natur
Foto bl.a fra nordisk natur