26.05.2011, 19:44
<!--quoteo(post=1621779:date=26 May 2011, 20:00:name=ellen40)-->QUOTE(ellen40 @ 26 May 2011, 20:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg kjøpte bilen sånn. det var gjennomslag i motoren da jeg kjøpte den. men motoren var tørrkjørt for olje det ble byttet veiv og hele bunnen på verksted,men de tok ikke av toppene. Det var en kvitt på overhalinga på rundt 30000.kr. Bilen har gått 5 - 6000 km etter dette.
Jeg byttet topp pakninger samt 4 løftere som var defekt og støtstenger til de. sjekket toppene og sylindrene nøye og det var ikke ei ripe i veggene.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
du har helt sikkert gjennomslag i motoren, så det kan jo være stempelringer, kan også være sprekk i stempel men litt rart hvis alt i bunndelen har blitt byttet, men jeg ser du skriver at du har helt blanke sylindervegger, så da kan det være der du har gjennomslag, når sylinderveggene er helt blankpollerte så fester det seg ikke oljefilm på veggene som hjelper til med å tette får stempler og fjerer, dem kan også ha hona sylindrene for mye så det har blitt for stor klaring mellom stempler/fjerer mot sylindrene, vist det har vært hona for mye så må en inn med litt større stempler som er tilpassa sylindrene etter honing, rart dem ikke har tatt av toppene og overhala dem også, er jo der olja blir borte først når det blir kjørt oljetomt, er som regel topper og turbo som ryker først
Jeg byttet topp pakninger samt 4 løftere som var defekt og støtstenger til de. sjekket toppene og sylindrene nøye og det var ikke ei ripe i veggene.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
du har helt sikkert gjennomslag i motoren, så det kan jo være stempelringer, kan også være sprekk i stempel men litt rart hvis alt i bunndelen har blitt byttet, men jeg ser du skriver at du har helt blanke sylindervegger, så da kan det være der du har gjennomslag, når sylinderveggene er helt blankpollerte så fester det seg ikke oljefilm på veggene som hjelper til med å tette får stempler og fjerer, dem kan også ha hona sylindrene for mye så det har blitt for stor klaring mellom stempler/fjerer mot sylindrene, vist det har vært hona for mye så må en inn med litt større stempler som er tilpassa sylindrene etter honing, rart dem ikke har tatt av toppene og overhala dem også, er jo der olja blir borte først når det blir kjørt oljetomt, er som regel topper og turbo som ryker først