30.05.2011, 21:05
<!--coloro:#000080--><!--/coloro--><b>Soga om ei tåkelyspære!
</b>Kapittel 1:
Det var en gang en ingeniør (ikke noe spesielt god ingeniør altså..) fra JapanTysklandThailand. Siden den ingeniøren ikke var så flink (noe han ikke var fordi han i studietia var mest opptatt av brendevin og unge kvinner) fikk han det sjefen hannes trudde var en enkel oppgave, nemlig å konstruere tåkelysen på en Ford Ranger Wildtrack (altså min bil...).
Siden ingeniøren ikke heilt hadde klart å venne seg av sine vaner fra studietiden.. så kom han en smule redusert på jobb nettopp den dagen han skulle virkelig vært på topp i konsentrasjon og kreativitet! Men altså.. neida...! Så i skikkelig bakfylla satte han i gang å konstruere alle delene til lykta.. inkludert festene til støtfanger.. og ikke minst konstruerte han den perfekte måten å skifte pære på!!! I tillegg sendte han en mail på Thailandsk med tysk aksent til instruksjonsbokavdelinga på fabrikken. I den mailen sto oppskkrifta på hvilken pære som var montert og hvordan den skal skiftes... og det var sammenfattet til følgende opplysende utsagn: "<i>"Kontakt spesialist"</i>
Kapittel 2:
Her om dagen.. tidlig i forrige uke, oppdaget jeg at det ene tåkelyset var mørkt. En kjapp sjekk viste at dette var ikke gjort på 1-2-3... Men trøstig gikk jeg i vei å skulle kjøpe pære.. og slo opp i instruksjonsboka... og der sto jo det som er nevnt i kapittel 1... altså ingenting!!!
Okei.. plan 2, ta ut pæra for å sjekk..
Så.. full sving på hjulet og inn med handa bakfra.. men der var det jo en innerskjem... Okei..den kan demonteres.. men vent litt... det hjelper ikke noe.. for støtfangeren består av ytre og indre del.. som er skrudd sammen i sin helhet.. tvers over bilen.
Men mellom indre og ytre var det akkurat plass for å få opp ei hand, men selvsagt umulig å se noe..
Etter å ha prøvd alle tenkelige og utenkelige vridninger og knekker på handledd og fingre.. med blodige knoker fulle av sand.. hadde intet.. nada.. ingenting skjedd!
Da gav jeg opp, anskaffet meg en pen liten influensa.. og satte saken på vent til neste gang jeg fikk lyst å prøve!
Og det fikk jeg i dag.. så for å heilgardere gikk jeg til innkjøp av både H1 og H7 pære...
Etter å ha jekka opp fronten på bilen, var det bare å legge seg på rygg under fangeren å ta jævelskapet i øyensyn!!! Med lommelykt OG hodelykt!!
HUFF!!!
Kapittel 3:
I bakkant av lykta var det 4 små stjerneskruer.. hvor 2 kunne sees.. og 2 kjennes.. Det var, utrolig nok, akkurat plass til å komme til å skru på dem... med et lite kubbejern.
Men selve lykta er festet med bare 2 stjerneskruer, en på hver side, til en brakett som er skrudd fast i støtfangeren, med 2 stjerneskruer...
Aha... sa jeg høyt til meg selv, samtidig som kjeften gikk full av sand... jeg prøver å ta løs hele lykta, for å kunne stå i dagslys for å skifte pære!
Så.. prøve den som lettest å komme til først.. og med diverse håndleddsknekk osv fikk jeg kubbejernet på.. men uten spesielt godt grep.. og skruhoder laget av Thailandsk marsipan gikk jo det som det måtte gå... altså, skrujern glapp! Skru ødelagt.. Okei.. prøve med 1/8" skralle og bits.. fikk 2,4 grader dreiing på skralla.. som jo selvsagt også glapp... for marsipanskruen var jo ødelagt jo!!
Bare for å psyke meg ned måtte jeg prøve den andre enda mere utilgjengelige skruen.. Den fikk jeg jernet på.. and that's was all!!
Ny plan.. skru løs braketten fra fangeren.. men det går jo selvsagt ikke før løkta er løs.. noe den jo ikke var..
Så.. tilbake til plan 1.. løsne 4 små stjerneskruer (derav 2 usynlige) i bakkant at løkta.. og så bende og vri å bryte... så jaggu.. der løsna dekselet!!!
Og.. inni der var det jaggu ei pære... ei H3 pære...
Enden på visa... nå sitter ei "ny" pære.. plukka fra den ene 1000metringen.. som jo er veldig lett å skifte pære på..
Ja.. det var faktisk enden på historien!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]
<!--colorc-->
<!--/colorc-->
</b>Kapittel 1:
Det var en gang en ingeniør (ikke noe spesielt god ingeniør altså..) fra JapanTysklandThailand. Siden den ingeniøren ikke var så flink (noe han ikke var fordi han i studietia var mest opptatt av brendevin og unge kvinner) fikk han det sjefen hannes trudde var en enkel oppgave, nemlig å konstruere tåkelysen på en Ford Ranger Wildtrack (altså min bil...).
Siden ingeniøren ikke heilt hadde klart å venne seg av sine vaner fra studietiden.. så kom han en smule redusert på jobb nettopp den dagen han skulle virkelig vært på topp i konsentrasjon og kreativitet! Men altså.. neida...! Så i skikkelig bakfylla satte han i gang å konstruere alle delene til lykta.. inkludert festene til støtfanger.. og ikke minst konstruerte han den perfekte måten å skifte pære på!!! I tillegg sendte han en mail på Thailandsk med tysk aksent til instruksjonsbokavdelinga på fabrikken. I den mailen sto oppskkrifta på hvilken pære som var montert og hvordan den skal skiftes... og det var sammenfattet til følgende opplysende utsagn: "<i>"Kontakt spesialist"</i>
Kapittel 2:
Her om dagen.. tidlig i forrige uke, oppdaget jeg at det ene tåkelyset var mørkt. En kjapp sjekk viste at dette var ikke gjort på 1-2-3... Men trøstig gikk jeg i vei å skulle kjøpe pære.. og slo opp i instruksjonsboka... og der sto jo det som er nevnt i kapittel 1... altså ingenting!!!
Okei.. plan 2, ta ut pæra for å sjekk..
Så.. full sving på hjulet og inn med handa bakfra.. men der var det jo en innerskjem... Okei..den kan demonteres.. men vent litt... det hjelper ikke noe.. for støtfangeren består av ytre og indre del.. som er skrudd sammen i sin helhet.. tvers over bilen.
Men mellom indre og ytre var det akkurat plass for å få opp ei hand, men selvsagt umulig å se noe..
Etter å ha prøvd alle tenkelige og utenkelige vridninger og knekker på handledd og fingre.. med blodige knoker fulle av sand.. hadde intet.. nada.. ingenting skjedd!
Da gav jeg opp, anskaffet meg en pen liten influensa.. og satte saken på vent til neste gang jeg fikk lyst å prøve!
Og det fikk jeg i dag.. så for å heilgardere gikk jeg til innkjøp av både H1 og H7 pære...
Etter å ha jekka opp fronten på bilen, var det bare å legge seg på rygg under fangeren å ta jævelskapet i øyensyn!!! Med lommelykt OG hodelykt!!
HUFF!!!
Kapittel 3:
I bakkant av lykta var det 4 små stjerneskruer.. hvor 2 kunne sees.. og 2 kjennes.. Det var, utrolig nok, akkurat plass til å komme til å skru på dem... med et lite kubbejern.
Men selve lykta er festet med bare 2 stjerneskruer, en på hver side, til en brakett som er skrudd fast i støtfangeren, med 2 stjerneskruer...
Aha... sa jeg høyt til meg selv, samtidig som kjeften gikk full av sand... jeg prøver å ta løs hele lykta, for å kunne stå i dagslys for å skifte pære!
Så.. prøve den som lettest å komme til først.. og med diverse håndleddsknekk osv fikk jeg kubbejernet på.. men uten spesielt godt grep.. og skruhoder laget av Thailandsk marsipan gikk jo det som det måtte gå... altså, skrujern glapp! Skru ødelagt.. Okei.. prøve med 1/8" skralle og bits.. fikk 2,4 grader dreiing på skralla.. som jo selvsagt også glapp... for marsipanskruen var jo ødelagt jo!!
Bare for å psyke meg ned måtte jeg prøve den andre enda mere utilgjengelige skruen.. Den fikk jeg jernet på.. and that's was all!!
Ny plan.. skru løs braketten fra fangeren.. men det går jo selvsagt ikke før løkta er løs.. noe den jo ikke var..
Så.. tilbake til plan 1.. løsne 4 små stjerneskruer (derav 2 usynlige) i bakkant at løkta.. og så bende og vri å bryte... så jaggu.. der løsna dekselet!!!
Og.. inni der var det jaggu ei pære... ei H3 pære...
Enden på visa... nå sitter ei "ny" pære.. plukka fra den ene 1000metringen.. som jo er veldig lett å skifte pære på..
Ja.. det var faktisk enden på historien!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]
<!--colorc-->
<!--/colorc-->
Jarl Martinussen
- 85 Suzuki SJ 413
- 06 Ford Ranger Wildtrack Double Cab "Blåmann" 31x10,5x15 BF AT
- 94 BMW F650 Funduro "Gularsj"
- 69 Opel Kadett L Coupe "Gullgutten"
- 04 Tysse 6320
"Den belligste biln, med de minste hjulan... æ e så imponert!…"
[url="http://www.llh.no"]www.llh.no[/url]
[url="http://www.bodo.mc.no"]www.bodo.mc.no[/url]
[url="http://www.facebook.com"]www.facebook.com[/url]
[url="http://www.opelregisteret.no"]www.opelregisteret.no[/url]
[url="http://www.saltenmotorhistorisk.info"]www.saltenmotorhistorisk.info[/url]
[url="http://www.saltenmotorsport.com/"]http://www.saltenmotorsport.com/[/url]
- 85 Suzuki SJ 413
- 06 Ford Ranger Wildtrack Double Cab "Blåmann" 31x10,5x15 BF AT
- 94 BMW F650 Funduro "Gularsj"
- 69 Opel Kadett L Coupe "Gullgutten"
- 04 Tysse 6320
"Den belligste biln, med de minste hjulan... æ e så imponert!…"
[url="http://www.llh.no"]www.llh.no[/url]
[url="http://www.bodo.mc.no"]www.bodo.mc.no[/url]
[url="http://www.facebook.com"]www.facebook.com[/url]
[url="http://www.opelregisteret.no"]www.opelregisteret.no[/url]
[url="http://www.saltenmotorhistorisk.info"]www.saltenmotorhistorisk.info[/url]
[url="http://www.saltenmotorsport.com/"]http://www.saltenmotorsport.com/[/url]