<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->Voltmeteret måler strømmen i ledningsnettet<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Voltmeteret måler SPENNINGEN i ledningsnettet...! Til måling av strøm, brukes et amperemeter. Det gjelder å holde orden på begrepene her.. ellers blir det bare rot!
Jo mer belastning du kobler inn (i form av lys, vinsjer, og annet utstyr) jo mer spenningsfall får du.
Dette skal spenningsregulatoren kompansere for, slik at du har ladespenning når motoren går.
Min ligger på 14,4 V med alt av lys og setevarme påslått. 14,7V når alt forbruk er avslått (kun parklys og instrumentlys inne).
Hvis dynamoen ikke klarer å holde spenningen høyere enn batteriet, så lades ikke batteriet.
Det kan være flere årsaker til at dynamoen ikke klarer å holde spenningen oppe:
Feil med dynamo eller regulator.
Feil/kortslutning i ledningsnettet.
For mye forbruk.
Har du en 100A dynamo, og du laster på med 120A i lys og annet utstyr, så kneler spenningen, og de overskridende 20 A trekkes fra batteriet.
Vet ikke hvor mye strøm etterglødinga trekker?
Men dynamoen bør klare å holde 14,4V med kun nærlys på bilen.
<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->Prøv å sett et voltmeter på glødeskinna så ser du om ladinga øker når glødinga kobler ut.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Siden det er batteriet som skal lades, bør du måle ladespenningen på batteriet når motoren går.
Glødeskinna gjøres vel spenningsløs når glødinga kobles ut? I såfall er det nytteløst å måle ladespenning her....?
Voltmeteret måler SPENNINGEN i ledningsnettet...! Til måling av strøm, brukes et amperemeter. Det gjelder å holde orden på begrepene her.. ellers blir det bare rot!
Jo mer belastning du kobler inn (i form av lys, vinsjer, og annet utstyr) jo mer spenningsfall får du.
Dette skal spenningsregulatoren kompansere for, slik at du har ladespenning når motoren går.
Min ligger på 14,4 V med alt av lys og setevarme påslått. 14,7V når alt forbruk er avslått (kun parklys og instrumentlys inne).
Hvis dynamoen ikke klarer å holde spenningen høyere enn batteriet, så lades ikke batteriet.
Det kan være flere årsaker til at dynamoen ikke klarer å holde spenningen oppe:
Feil med dynamo eller regulator.
Feil/kortslutning i ledningsnettet.
For mye forbruk.
Har du en 100A dynamo, og du laster på med 120A i lys og annet utstyr, så kneler spenningen, og de overskridende 20 A trekkes fra batteriet.
Vet ikke hvor mye strøm etterglødinga trekker?
Men dynamoen bør klare å holde 14,4V med kun nærlys på bilen.
<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->Prøv å sett et voltmeter på glødeskinna så ser du om ladinga øker når glødinga kobler ut.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Siden det er batteriet som skal lades, bør du måle ladespenningen på batteriet når motoren går.
Glødeskinna gjøres vel spenningsløs når glødinga kobles ut? I såfall er det nytteløst å måle ladespenning her....?