Tviler på at du trenger å sjekke frihjulsnavene på måten som beskrevet over, da F serie har automatiske nav originalt siden 94.
Men du kan jo legge inn 4 trekken og høre etter lyder og for å få navene til å slippe så må du rygge noen meter, sving gjerne litt på rattet samtidig.
94 mod og nyere f serie har vel galvet karros og rust, ja det tviler jeg også litt på, det som er problemet er salting av veiene i Norge, dette tærer sinnsykt på lakken og steeming av bilen på nært hold er ikke å anbefale.. Men nå tror jeg også dette er litt vanligere på Chevy enn Ford men allikevell.
kassene er sjeldent ett problem på Ford, men converteren er ett mere kjent problem, dette merker du fort vis du kjører igang litt hardt, da rister det litt.. Ford sin F serie er verdens mest solgte bil og halve USA har jo disse som work trucks, sikkert ikke uten grunn... Min kom fra USA med svingskive i planet og jeg hadde aldri problemer med den.. Se heller på service historikken enn "ekstra utstyr"..
Men du kan jo legge inn 4 trekken og høre etter lyder og for å få navene til å slippe så må du rygge noen meter, sving gjerne litt på rattet samtidig.
94 mod og nyere f serie har vel galvet karros og rust, ja det tviler jeg også litt på, det som er problemet er salting av veiene i Norge, dette tærer sinnsykt på lakken og steeming av bilen på nært hold er ikke å anbefale.. Men nå tror jeg også dette er litt vanligere på Chevy enn Ford men allikevell.
kassene er sjeldent ett problem på Ford, men converteren er ett mere kjent problem, dette merker du fort vis du kjører igang litt hardt, da rister det litt.. Ford sin F serie er verdens mest solgte bil og halve USA har jo disse som work trucks, sikkert ikke uten grunn... Min kom fra USA med svingskive i planet og jeg hadde aldri problemer med den.. Se heller på service historikken enn "ekstra utstyr"..