27.06.2011, 21:41
Ingen som har meninger eller kommentarer ang. hva som kan være feil?
Kan problemet komme av feil med pumpen på dieselfilterhuset?
Bakgrunnen for den mistanken er følgende: Jeg skiftet filteret for noen dager siden, men p.g.av at jeg hadde fått feil filter fra Mekonomen, ble bilen stående uten filter over natten. Nytt riktig filter ble hentet og satt på. Da jeg skulle pumpe diesel inn i filteret skjedde ingen ting. Trykket på pumpen i minst ett kvarter uten at det kom verken luft eller diesel ut av luftehullet. Tok av igjen filteret og forsøkjte da å pumpe, men ingen diesel kom. Etter litt fant jeg ut at ved å holde fingeren å tette dieselrøret når pumpen gikk opp begynte den å suge og det komm diesel ut av røret. Satte lynraskt på filteret mens jeg fortsatte å pumpe og til slutt (etter laaaang tid med pumping) kom det diesel ut av luftehullet. Etter å ha stengt lufteskruen skal man fortsette å pumpe til det blir mottrykk, men uansett hvor mye jeg pumper blir det ikke mottrykk. Tyder vel på at en eller annen membran i pumpen er gåen. Fikk anbefaling av en Mitsubishiforhandler å skifte filterhuset med pumpen. De trodde også at det kunne være grunnen til at bilen må ruses opp for å få drivstoff nok etter lengere stopp. Kanskje for mye av dieselen går tilbake i retur? Problemet nå er at nytt filterhus ikke finnes i Norge. Skal prøve å spore opp ett brukt i morgen.
Tror dere at feil med den pumpen kan vere grunn til at bilen ikke for nok drivstoff ved oppstart og derfor blir treg å starte og må ruses en del før den kan kjøres?
Når først systemet er fylt opp og luftet, hvorfor skal det pumpes for å få mottrykk? Er det for at det skal være trykk tilgjengelig ved oppstart?
Kan problemet komme av feil med pumpen på dieselfilterhuset?
Bakgrunnen for den mistanken er følgende: Jeg skiftet filteret for noen dager siden, men p.g.av at jeg hadde fått feil filter fra Mekonomen, ble bilen stående uten filter over natten. Nytt riktig filter ble hentet og satt på. Da jeg skulle pumpe diesel inn i filteret skjedde ingen ting. Trykket på pumpen i minst ett kvarter uten at det kom verken luft eller diesel ut av luftehullet. Tok av igjen filteret og forsøkjte da å pumpe, men ingen diesel kom. Etter litt fant jeg ut at ved å holde fingeren å tette dieselrøret når pumpen gikk opp begynte den å suge og det komm diesel ut av røret. Satte lynraskt på filteret mens jeg fortsatte å pumpe og til slutt (etter laaaang tid med pumping) kom det diesel ut av luftehullet. Etter å ha stengt lufteskruen skal man fortsette å pumpe til det blir mottrykk, men uansett hvor mye jeg pumper blir det ikke mottrykk. Tyder vel på at en eller annen membran i pumpen er gåen. Fikk anbefaling av en Mitsubishiforhandler å skifte filterhuset med pumpen. De trodde også at det kunne være grunnen til at bilen må ruses opp for å få drivstoff nok etter lengere stopp. Kanskje for mye av dieselen går tilbake i retur? Problemet nå er at nytt filterhus ikke finnes i Norge. Skal prøve å spore opp ett brukt i morgen.
Tror dere at feil med den pumpen kan vere grunn til at bilen ikke for nok drivstoff ved oppstart og derfor blir treg å starte og må ruses en del før den kan kjøres?
Når først systemet er fylt opp og luftet, hvorfor skal det pumpes for å få mottrykk? Er det for at det skal være trykk tilgjengelig ved oppstart?