01.07.2011, 09:51
Om du ikke har tenkt til å dra tung henger så bør du ikke bry deg noe om en slik bryter. Den blir brukt til å få motorbrems i unnabakker og få lock-up om en må ligge f.eks i 50 opp en lang bakke på lavt gir. Da blir ikke kassa så varm.
Er ikke bare fordeler med en slik bryter for det er en del en må tenke på. For det første så vil du få problemer i kryss O.L hvis du glemmer å slå den av, da vil i beste fall motoren kveles. Orginalt så er heller ikke kassa bygd for å gire opp i lock-up og det gir store belastninger på kassa. I prinsippet kobler du bort clutchen fullstendig
Min Goerend-kasse er bygd for egen bryter på lock-up. Den tåler å gire i lock-up, og ikke minst så slipper den lock-up når kassa går i 1. gir.
Om du googler "mystery switch" og Dodge eller Cummins så finner du nøyaktig beskrivelse på hvordan man gjør dette. Er enkelt, er egentlig å jorde en av ledningene som går mellom PCM og kassa.
Gratulerer med ny bil forresten, og velkommen til oss Dodge gutta [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Er ikke bare fordeler med en slik bryter for det er en del en må tenke på. For det første så vil du få problemer i kryss O.L hvis du glemmer å slå den av, da vil i beste fall motoren kveles. Orginalt så er heller ikke kassa bygd for å gire opp i lock-up og det gir store belastninger på kassa. I prinsippet kobler du bort clutchen fullstendig
Min Goerend-kasse er bygd for egen bryter på lock-up. Den tåler å gire i lock-up, og ikke minst så slipper den lock-up når kassa går i 1. gir.
Om du googler "mystery switch" og Dodge eller Cummins så finner du nøyaktig beskrivelse på hvordan man gjør dette. Er enkelt, er egentlig å jorde en av ledningene som går mellom PCM og kassa.
Gratulerer med ny bil forresten, og velkommen til oss Dodge gutta [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)
Min Garasje
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)
Min Garasje