05.07.2011, 22:55
Da skal du sjekke ut serienummer på motor og finne ut om den motoren ligger innenfor faresonen hva angår rådelager problematikken.
Min firmabil gikk snaue 80 000 km da råde og diverse andre godsaker kom tvert gjennom blokka omtrent uten forvarsel. Fikk en ulyd som varte snaue 30 sekunder føre det raklet til noe jævlig, og da var den ferdig.
Ellers er det en solid og traust kjerre som virker til og tåle ganske så mye både på og utenfor veien.
Chippes den motoren, så har du godt med drag fra 16-1700 rpm og oppover, dog ingen vits i og plage den på turtall når den er chippet, noe den beklageligvis må med orginal motorstyring og litt godt med hengervekt etter bilen.
Ang. rådelager problematikken, så vil jeg tro du kan google deg frem til nyttig info på nett. Tviler på at Nissan er behjelpelig med info på det området, da dem tydleigvis prøvde og holde dette tett inntil seg så lenge det var mulig, og har sikkert problemer med og innrømme det den dag i dag.
Min firmabil gikk snaue 80 000 km da råde og diverse andre godsaker kom tvert gjennom blokka omtrent uten forvarsel. Fikk en ulyd som varte snaue 30 sekunder føre det raklet til noe jævlig, og da var den ferdig.
Ellers er det en solid og traust kjerre som virker til og tåle ganske så mye både på og utenfor veien.
Chippes den motoren, så har du godt med drag fra 16-1700 rpm og oppover, dog ingen vits i og plage den på turtall når den er chippet, noe den beklageligvis må med orginal motorstyring og litt godt med hengervekt etter bilen.
Ang. rådelager problematikken, så vil jeg tro du kan google deg frem til nyttig info på nett. Tviler på at Nissan er behjelpelig med info på det området, da dem tydleigvis prøvde og holde dette tett inntil seg så lenge det var mulig, og har sikkert problemer med og innrømme det den dag i dag.
CBR 600F 95.
Dodge (TRI-STAR) Durango 4,7 magnum. 2002 LPG.
Dodge (TRI-STAR) Durango 4,7 magnum. 2002 LPG.