RN46's garasje

[eivhans]

Da har Hiluxen vært gjennom en liten oppgradering [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Den har fått nytt hjerte, en 2L-T-motor (2,4 TD, for de som ikke viste det).

Motoren er fra en -92 Hiace, og turbo, manifolder og dieselpumpe kommer fra en -96 Hiace.

Gearkassen og mellomaksler kommer fra en -84 Hilux.
Dette er en nyere type (LN65/MkII, mot min RN46/MkI), noe som krevde en del modifikasjoner av både det ene og det andre.

Bl.a. var gearkassefestet ca. 10 cm. lenger bak på den "nye" gearkassen.
Her laget jeg en plate av 10mm. stål, som forbindelse mellom travers og gearkassefeste.
Det viste seg i etterkant, at dette ikke var noen ideell løsning.
Festet i traversen tålte ikke vekten, slik at gearkassen sank ned litt.
Dessuten kom fremre mellomaksel i kontakt med travers ved store fjærutslag, eller når motor måtte "ta i" litt.
Løsningen ble å flytte traversen bakover, og feste gearkassen rett på traversen.

Originalt har min bil enkel mellomaksel bakover, mens den nye akslingen er delt, med støttelager på midten.
Den nye akselen var dessuten 5 cm. lenger.
Dermed måtte jeg kutte bort 5 cm. fra den fremre delen av den.
Dette kappet og sveiset jeg selv, og resultatet ble meget bra. Ingen ubalanse å merke [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

Bunnpannen måtte også modifiseres, for ikke å kollidere med forakselen.
Denne modifiseringen beskrives nok best med bilder:


Som bildet viser, måtte også tappepluggen flyttes.



Dessuten måtte det (selvfølgelig) monteres dieselfilter, glødetimer-relè, gløderelèer, luftfilter, 1 batteri til, og en del nye ledninger. Retur til tanken måtte også legges opp, da dette ikke fantes fra før.
Denne ble koblet inn på lufteslangen til påfyllingsrøret, med et T-stykke.

Det begyner å ta form i motorrommet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]


Godkjenning av konverteringen gikk ganske smertefritt. Jeg skaffet meg en del bekreftelser, bl.a. fra Toyota Norge, som viste seg å være unødvendig.
Dette står nærmere omtalt her: http://www.offroad.no/forum/Godkjenning-av...ed-t118400.html


Siden sist, har jeg oppgradert vinsjstørrelsen også.
Ettersom jeg ikke har revers på snøscooteren, fant jeg ut at det enkleste ville være å vinsje den baklengs inn på platten, slik at det bare er å kjøre den av igjen.
Det er TUNGT å dra 250-300 kg. av platten, slik jeg måtte gjøre, når jeg kjørte den innpå med fronten først.
Derfor fant jeg ut at jeg skal montere 900 kg's-vinsjen på platten,
og kjøpte en ny 3,6-tonns vinsj fra Netthandelen, til bruk forran og bak.