28.07.2011, 11:09
<!--quoteo(post=1626567:date=27 Jul 2011, 23:58:name=Tombra)-->QUOTE(Tombra @ 27 Jul 2011, 23:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Behøver vel egentlig ikke nye bolter, men mine gamle er kastet, så da blir det nye.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ja da blir det værre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Da jeg holdt på som værst med 2,3 og 2,5n ble det forklart at det ikke var noe vits å dra etter etter en stund. Og det var det to merkeverksteder som sa, og bla Meka verksted på Gjøvik sa at det ikke var nødvendig.
Kjøpte deler på sylinderservice i Oslo, og var fornøyd med prisen og servicen der. Det var bla. slipesett med alle pakninger, ventiltetninger og simmeringer til å slipe ventiler. Anbefaler å slipe ventiler når toppen først er av, og om det ikke er mistanke om noen sprekk i godset.
Ventilstyringene og stammen på ventilene på motorene jeg har vært borti har vært veldig lite slitt, selv på en motor som har gått 475 000km Bortsett fra en topp som tydelig hadde hatt et reimhavari en gang.
Har du hatt av toppen kan du se om noen av sylindrene er noe glattere enn andre? Sylindre som tar inn kjølevæske blir ofte veldig glatte inni, og det er ofte eksos-spor gjennom tetningsringen på toppakningen om det er toppakningen kun som er gåen. Om du trenger tips til å finne årsak til feilen.
Ja da blir det værre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Da jeg holdt på som værst med 2,3 og 2,5n ble det forklart at det ikke var noe vits å dra etter etter en stund. Og det var det to merkeverksteder som sa, og bla Meka verksted på Gjøvik sa at det ikke var nødvendig.
Kjøpte deler på sylinderservice i Oslo, og var fornøyd med prisen og servicen der. Det var bla. slipesett med alle pakninger, ventiltetninger og simmeringer til å slipe ventiler. Anbefaler å slipe ventiler når toppen først er av, og om det ikke er mistanke om noen sprekk i godset.
Ventilstyringene og stammen på ventilene på motorene jeg har vært borti har vært veldig lite slitt, selv på en motor som har gått 475 000km Bortsett fra en topp som tydelig hadde hatt et reimhavari en gang.
Har du hatt av toppen kan du se om noen av sylindrene er noe glattere enn andre? Sylindre som tar inn kjølevæske blir ofte veldig glatte inni, og det er ofte eksos-spor gjennom tetningsringen på toppakningen om det er toppakningen kun som er gåen. Om du trenger tips til å finne årsak til feilen.