29.07.2011, 23:10
<!--quoteo(post=1626683:date=29 Jul 2011, 20:38:name=Tombra)-->QUOTE(Tombra @ 29 Jul 2011, 20:38) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Heisann godtfolk!
Trenger litt assistanse her. Trodde jeg hadde dette klart, men den gang ei [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Monterer ny topp på 2,5td, fra før '94. Alt nytt i toppen, inkludert vippearmer med ruller.
1) Registeret. Når kamhjul, dieselpumpe og veiva står på merkene sine, hvordan vet jeg da at ikke kammen står 1 runde feil? Den kan vel stå feil i forhold til veiva, selv om den er på merket sitt?
2) Justering av ventilene: Skulle had en detaljert beskrivelse...Har jeg forstått det riktig:
-Sett kammen (og dermed veiva) på merket
-juster begge på syl1, innsug på syl2, og eksos på syl3.
-roter veiva en runde.
-juster resten, altså eksos på cyl 2, innsug på syl3, og begge på cyl 4.
Stemmer dette? Ser ut som justeringsskruen blir i korteste laget..? Når avstanden mellom vippearm og ventil er riktig er justeringsskruen så langt nede at låsemutteren ikke entrer...
0,20 på kald motor?
Innspill?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Når det gjelder registerinnstillingen, blir det riktig om du følger merkene som du sier.
Men du har vel et par balanseaksler på denne motoren...?
De fleste eldre Mitsubishi-motorene har det, og jeg synes å huske at denne også har det.
I såfall er det viktig at disse stilles inn riktig, ellers får du mye vibrasjon.
Den venstre balanseakselen sett forfra (den med egen reim), er bare å sette på etter merkene,
men den høyre (den på oljepumpeakselen) er litt mer avansert.
Det skal være en skrue i motorblokken ca. 6-10 cm. fra registerdekslene.
Denne skal taes ut, og når oljepumpen står på "rette runde" skal du kunne stikke et skruejern e.l. minst 4-5 cm inn gjennom dette hullet.
Når det gjelder ventiljusteringen, mener jeg det må bli som følger:
Veiv og kam på merkene. Juster begge på syl. 1, eksos på syl. 2, og innsug på syl. 3.
Roter veiv 1 runde, og juster resten.
Trenger litt assistanse her. Trodde jeg hadde dette klart, men den gang ei [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Monterer ny topp på 2,5td, fra før '94. Alt nytt i toppen, inkludert vippearmer med ruller.
1) Registeret. Når kamhjul, dieselpumpe og veiva står på merkene sine, hvordan vet jeg da at ikke kammen står 1 runde feil? Den kan vel stå feil i forhold til veiva, selv om den er på merket sitt?
2) Justering av ventilene: Skulle had en detaljert beskrivelse...Har jeg forstått det riktig:
-Sett kammen (og dermed veiva) på merket
-juster begge på syl1, innsug på syl2, og eksos på syl3.
-roter veiva en runde.
-juster resten, altså eksos på cyl 2, innsug på syl3, og begge på cyl 4.
Stemmer dette? Ser ut som justeringsskruen blir i korteste laget..? Når avstanden mellom vippearm og ventil er riktig er justeringsskruen så langt nede at låsemutteren ikke entrer...
0,20 på kald motor?
Innspill?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Når det gjelder registerinnstillingen, blir det riktig om du følger merkene som du sier.
Men du har vel et par balanseaksler på denne motoren...?
De fleste eldre Mitsubishi-motorene har det, og jeg synes å huske at denne også har det.
I såfall er det viktig at disse stilles inn riktig, ellers får du mye vibrasjon.
Den venstre balanseakselen sett forfra (den med egen reim), er bare å sette på etter merkene,
men den høyre (den på oljepumpeakselen) er litt mer avansert.
Det skal være en skrue i motorblokken ca. 6-10 cm. fra registerdekslene.
Denne skal taes ut, og når oljepumpen står på "rette runde" skal du kunne stikke et skruejern e.l. minst 4-5 cm inn gjennom dette hullet.
Når det gjelder ventiljusteringen, mener jeg det må bli som følger:
Veiv og kam på merkene. Juster begge på syl. 1, eksos på syl. 2, og innsug på syl. 3.
Roter veiv 1 runde, og juster resten.