31.07.2011, 13:14
<!--quoteo(post=1626690:date=29 Jul 2011, 23:22:name=Caspersen)-->QUOTE(Caspersen @ 29 Jul 2011, 23:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ingenting er endret på motoren enn at toppen er skiftet. Alle deler er fra gammel topp, og montert sammen med nye pakninger såklart. Alt fungerer som det skal etter byttet, bortsett fra den trege startinga [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]
Jeg fant en vakuum slange som så skiftet ut. Den sitter på en liten magnetventil på torpedoveggen og ned på en klokke på dieselpumpa. Ser ut som den gir vakuum til en klokke med en stang som trekker i gassen. Slangen virker litt for romslig. Har denne noe med oppstart å gjøre, hvis den ikke får ordentlig vakuum for eksempel?
Ø<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Nå husker jeg ikke i detalj hvordan det ser ut der, men jeg mener å huske det er en trykklokke på dieselpumpa som skal gi mere diesel når det kommer turbotrykk. Er det den skal ikke den ha noe med tungstarthet å gjøre.
Med tanke på høy tomgang når den er varm, og er tungstartet antar jeg det er timingsfeil. Bilen kan gå greit selv om den er feil. Dette er om innsprutningstidspunktet er sent. Da blir og turtallet høyere. Motoren vil gå veldig pent, og være forholdsvis turtallsvillig, men mangler moment.
Er det for tidlig vil motoren gå hardt og starte greit, men pådrag gir tydelig skjørtebank. Mororen vil føles sterk på lave turtall, men lite turtallsvillig.
Men glødingen og ventilklaringen bør sjekkes ut før du går videre. Også eventuelle dieselsystemlekkasjer. spesiellt på retur mellom og fra dyser!(det er en kjent feilårsak på all gammel diesel)
Jeg fant en vakuum slange som så skiftet ut. Den sitter på en liten magnetventil på torpedoveggen og ned på en klokke på dieselpumpa. Ser ut som den gir vakuum til en klokke med en stang som trekker i gassen. Slangen virker litt for romslig. Har denne noe med oppstart å gjøre, hvis den ikke får ordentlig vakuum for eksempel?
Ø<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Nå husker jeg ikke i detalj hvordan det ser ut der, men jeg mener å huske det er en trykklokke på dieselpumpa som skal gi mere diesel når det kommer turbotrykk. Er det den skal ikke den ha noe med tungstarthet å gjøre.
Med tanke på høy tomgang når den er varm, og er tungstartet antar jeg det er timingsfeil. Bilen kan gå greit selv om den er feil. Dette er om innsprutningstidspunktet er sent. Da blir og turtallet høyere. Motoren vil gå veldig pent, og være forholdsvis turtallsvillig, men mangler moment.
Er det for tidlig vil motoren gå hardt og starte greit, men pådrag gir tydelig skjørtebank. Mororen vil føles sterk på lave turtall, men lite turtallsvillig.
Men glødingen og ventilklaringen bør sjekkes ut før du går videre. Også eventuelle dieselsystemlekkasjer. spesiellt på retur mellom og fra dyser!(det er en kjent feilårsak på all gammel diesel)