Tråden om Martins G-wagen

[tHaWuLf]

Har vært på langtur med G-wagen, og den fungerte stort sett fint! Men turen var ikke frivillig. Det som skjedde var at jeg og en kamerat var på MC-tur, som etter planen skulle gå fra Asker - Skien - Åmli - Evje ,og så opp setesdalen nesten opp til Valle, og siden vestover mot Stavanger. Men min 125 cc scooter brøt sammen like ved Åmli, med 2 feil på samme tid. Tennplugghetta slet seg, og filet av tuppen på tennpluggen. Men dette problemet fikk vi fikset. Men samtidig hadde forgasseren greid å tette seg, så vi kom ikke videre. Jeg måtte sette fra meg scooteren og all baggasje der nede hos noen hyggelige folk, og så satt jeg bakpå kompisens Honda CBR 900RR hjem til Asker. Vi kom hjem på 3 timer, og lå vel i 130 hele veien på motorveien tilbake.

Dagen etter, altså i dag, måtte G-wagen til pers. Dette var noe jeg var nervøs for, siden jeg akkurat har blitt ferdig med nytt drivstoffsystem, og var usikker på bilen generelt. Men vi kom hele veien ned på motorveien, og bilen brukte 1.45 liter ned til Åmli, og dette var 27 mil. Der nede fikk vi lastet opp scooteren inn i bilen, og lurt oss hjemover. Veien hjemover gikk rimelig greit, men jeg har nesten fri eksos, så ørene er mildt sagt ømme nå. Møtte politi langs veien, men da var det bare å slippe gassen, så er den rolig og fin [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Det bråker noe inni hamperæva over 3000 rpm, men bilen går som en sann kule opp til 140, men ett problem oppstod langs veien. Det er noe som går varmt! Etter lange og slake oppoverbakker blir bilen etter hvert lokete, og jeg får misfire. Dette tar gjerne 20-30 minutter. Bilen mister gradvis kreftene, og det kjennes ut som 50-100 hk forsvinner gradvis. Til slutt greier jeg ikke å holde mer enn 75 ca, og eksosen spraker og motoren hoster og går dårlig. Kjølevesken er perfekt, og den står rett opp hele tiden, akkurat der den skal være. Når man kommer til et passende sted å parkere, så går bilen som om 1-2 sylindre faller ut. Løsningen er å stoppe opp i 15-20 minutter med panseret oppe for å la ting kjøle ned. Når man så legger i vei igjen, går bilen like bra som før! Da går den som faen til neste gang ting går for varmt. Dette avhenger av om det går opp eller ned, og om man kan trille en del og om det er kjølig i luften. Dette skjedde egentlig bare i dag med 150 kg scooter inni bilen, to personer, pluss masse baggasje, pluss alt verktøy jeg har, pluss jekk pluss ekstra 12 volt batteri, men ikke på turen ned. Men jeg merket noe av det samme på en liten snartur til Gardermoen forleden. Min teori er at tenningen går for varm, enten coilen, eller at det er noe surr med pluggledningene? Min tanke er å bytte ut coilen, og bestille nye pluggledninginger og ta det derfra. I morgen skal jeg sjekke blandingen på bilen ved å se på pluggene. Har en liten mistanke om at jeg går for magert. Kanskje eksostempen er for høy etter lange og harde drag?

Fremover blir det i allefall feilsøking, men bilen holdt ut alle 54 milene! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] 1.45 liter mila er dødsbra, selv om tilbaketuren ble noe høyere [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Er stolt av kjerra [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Automaten er i Nissan GTR - klasse. Den smeller inn gir på 0.2 sekunder, det er jeg sikker på. Superbra sak. Styringen er litt snodig, all den tid jeg har noe toe out. Den er litt ugrei rett fram hvor jeg må korrigere en del, men pga toe out svinger bilen som F. Merket noe mer understyrthet og lettere styring med scootern baki, men alt kjentes veldig riktig ut [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]