05.08.2011, 19:25
Bilder fra den samme turen. Utrolig hva man får inn i en G om man bare presser nok [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Her var det bare å demontere vindskjerm og skru av speil, for så å løfte opp fronten og opp med ræva. Måtte løsne litt på skjermen bak som holder skiltet så den kunne presses litt inn. Men scootern kunne ikke vært 1 cm lenger.
![[Bilde: scooterhent1.jpg]](http://home.broadpark.no/~maelling/G/scooterhent1.jpg)
![[Bilde: scooterhent2.jpg]](http://home.broadpark.no/~maelling/G/scooterhent2.jpg)
The G is still running strong [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Savner gromfelgene mine da, men de kommer sikkert på etter hvert [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Ellers må jeg få montert resten av listene mine, men må handle noen flere "knotter" å feste dem med. For øvrig savnet jeg noe bunndrag på turen med masse last. Faren var stor for å havne "under kammen" når man har med idioter som ikke lader godt nok for å komme ut på motorveien i samme hastighet som alle andre. Det var blant annet en W210 idiot med 220 CDI som absolutt skulle ha meg ned i 40 km/h på motorveien før han ladet på så sotrøyken stod. Det finnes idioter blant Mercedes-eiere også! Da havner man under der hvor motoren drar godt, dvs fra 3500 rpm og opp, og må muligens gire ned. Dette var egentlig bare et problem pga at jeg har en sjuk eksos, så å åpne spjelene gjør at den brøler noe inni hamperæva. Egentlig var det best å holde 4000 rpm "på kammen" og oppover på turen, dvs kjøre i 120 på motorveien enn i 70, i tilfelle syke motbakker kommer. Her har OM617A - folket nok en fordel i lavere hastigheter. Lavtrykksturbo hadde vært en fin mod [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]
![[Bilde: scooterhent1.jpg]](http://home.broadpark.no/~maelling/G/scooterhent1.jpg)
![[Bilde: scooterhent2.jpg]](http://home.broadpark.no/~maelling/G/scooterhent2.jpg)
The G is still running strong [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Savner gromfelgene mine da, men de kommer sikkert på etter hvert [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Ellers må jeg få montert resten av listene mine, men må handle noen flere "knotter" å feste dem med. For øvrig savnet jeg noe bunndrag på turen med masse last. Faren var stor for å havne "under kammen" når man har med idioter som ikke lader godt nok for å komme ut på motorveien i samme hastighet som alle andre. Det var blant annet en W210 idiot med 220 CDI som absolutt skulle ha meg ned i 40 km/h på motorveien før han ladet på så sotrøyken stod. Det finnes idioter blant Mercedes-eiere også! Da havner man under der hvor motoren drar godt, dvs fra 3500 rpm og opp, og må muligens gire ned. Dette var egentlig bare et problem pga at jeg har en sjuk eksos, så å åpne spjelene gjør at den brøler noe inni hamperæva. Egentlig var det best å holde 4000 rpm "på kammen" og oppover på turen, dvs kjøre i 120 på motorveien enn i 70, i tilfelle syke motbakker kommer. Her har OM617A - folket nok en fordel i lavere hastigheter. Lavtrykksturbo hadde vært en fin mod [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]
Mvh Martin E. maelling@gmail.com
06 W221 S500L Tråd: http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=22477
04 S211 320 4-matic
83 W460 280GE under restaurering
75 W116 350SE i drift. Tråd: http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=22152
72 W108 280SE 4.5 i drift
tråd (http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=19868)
06 W221 S500L Tråd: http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=22477
04 S211 320 4-matic
83 W460 280GE under restaurering
75 W116 350SE i drift. Tråd: http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=22152
72 W108 280SE 4.5 i drift
tråd (http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=19868)

