07.08.2011, 13:02
jeg fikk en til å bytte mine pga jeg fikk ryggproblemer
de originale er stålrør som ruster, bytta til kobbernikkel
men det er et par rør ut fra sentralen som er tykkere en vanlig
ta av røra,og bruk de gamle koplingene på nytt rør,
er et par originale skjøter på bremserøra du ikke får kjøpt også
selve rørbytte er ganske enkelt hvis man har tilgang til grav eller løftebukk
er luftinga som er værst, regn med 5l bremseveske til hele systemet
de originale er stålrør som ruster, bytta til kobbernikkel
men det er et par rør ut fra sentralen som er tykkere en vanlig
ta av røra,og bruk de gamle koplingene på nytt rør,
er et par originale skjøter på bremserøra du ikke får kjøpt også
selve rørbytte er ganske enkelt hvis man har tilgang til grav eller løftebukk
er luftinga som er værst, regn med 5l bremseveske til hele systemet
Svein
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF