16.08.2011, 16:42
<!--quoteo(post=1627813:date=16 Aug 2011, 12:47:name=stea889)-->QUOTE(stea889 @ 16 Aug 2011, 12:47) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Alle 2,5TD?
Jeg synes jeg har hørt rykter om havari på disse som skyldes registeret? Eller har jeg oppfattet det feil, kanskje det er andre ting som plager disse VM diselene som gjør at de har fått så dårlig rykte?
Min 2,5td som står i Voyagern har fungert upåklagelig i mange år og 240000km..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Svakhetene er primært topper og støtstenger. Støtstenger som blir kortere/bøyd kan muligens være medvirkende årsak til varmgang og sprekker i topper. Det å skifte topper er en stor jobb, men du trenger bare å skifte den eller de som ryker, og det er ikke veldig komplisert. Det blir dog noen timer, og derfor dyrt på verksted. Støtstenger er en halvtimes fiks til 400 kr. Når det er sagt, en bør regne med litt utgifter når disse har passert 250, selv om de ofte også går mye lenger (min takket for seg etter 380.000, men hadde fått topper skiftet ved 330). Men deler er ganske dyre til disse motorene i forhold til hva de er til bensinbrødrene fra USA. Men det er ikke uvanlig at sylinderforinger osv. ryker etter 250-300.000 heller. Det blir fort enda dyrere...
Jeg synes jeg har hørt rykter om havari på disse som skyldes registeret? Eller har jeg oppfattet det feil, kanskje det er andre ting som plager disse VM diselene som gjør at de har fått så dårlig rykte?
Min 2,5td som står i Voyagern har fungert upåklagelig i mange år og 240000km..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Svakhetene er primært topper og støtstenger. Støtstenger som blir kortere/bøyd kan muligens være medvirkende årsak til varmgang og sprekker i topper. Det å skifte topper er en stor jobb, men du trenger bare å skifte den eller de som ryker, og det er ikke veldig komplisert. Det blir dog noen timer, og derfor dyrt på verksted. Støtstenger er en halvtimes fiks til 400 kr. Når det er sagt, en bør regne med litt utgifter når disse har passert 250, selv om de ofte også går mye lenger (min takket for seg etter 380.000, men hadde fått topper skiftet ved 330). Men deler er ganske dyre til disse motorene i forhold til hva de er til bensinbrødrene fra USA. Men det er ikke uvanlig at sylinderforinger osv. ryker etter 250-300.000 heller. Det blir fort enda dyrere...