16.08.2011, 16:49
Alle VAG går i lufta det e sant, eller så e Toyota, Nissan, Fiat å Citroen/Peugeot nesten uslitelig før ikke å snakk om Isuzu.
Men, før å faktisk svar på det trådstartren spørr om.
VM2.5TD e plaga me at toppan sprekk, det e dreia ut i toppen mellom innsug å utblås ventilan, her e det satt inn ei stålførsterking. Det e i dette område du kan få sprekk i toppen. Det e sprekk i fra kompresjonskammeret å inn i kjølekanalen. Så du får hverken vann i olja eller olje i vannet. men du får overtrøkk i kjølesystemet å tell slutt et så høyt vannførbruk (pga at kompresjonstrykket pressa vannet ut av ekspansjonstanken) at du må bytt topp før du mista kjølinga å skjær motorn eller ødelegg fleire toppa.
Ellers så e den plaga me at støtstenger kan bi bøyd å hopp ut, evt også at dem bi banka tett i endan sånn at du mista smøringa tell toppen. På visse får du også hanekam syndromet på støtstengern, sånn at du må bytt dem og vippebukkan tell ventilan. Bukkan tell ventilan e dyr, støtstengern e billig. Å det e vel ingen bila du overhala å bytta topp så billig som på VM.
Men dersom du ikke e snill me motorn så må du nokk gjør det en del ganga. Dersom du e snill me den, å veit at tidligere eiera har vært det samme så kan en VM diesel gå kjempelangt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Å når alternativet e 4 liter r6 bensin som har bunndrag lik en tråbil, så e vel diesel det eineste førnuftige valge [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Men, før å faktisk svar på det trådstartren spørr om.
VM2.5TD e plaga me at toppan sprekk, det e dreia ut i toppen mellom innsug å utblås ventilan, her e det satt inn ei stålførsterking. Det e i dette område du kan få sprekk i toppen. Det e sprekk i fra kompresjonskammeret å inn i kjølekanalen. Så du får hverken vann i olja eller olje i vannet. men du får overtrøkk i kjølesystemet å tell slutt et så høyt vannførbruk (pga at kompresjonstrykket pressa vannet ut av ekspansjonstanken) at du må bytt topp før du mista kjølinga å skjær motorn eller ødelegg fleire toppa.
Ellers så e den plaga me at støtstenger kan bi bøyd å hopp ut, evt også at dem bi banka tett i endan sånn at du mista smøringa tell toppen. På visse får du også hanekam syndromet på støtstengern, sånn at du må bytt dem og vippebukkan tell ventilan. Bukkan tell ventilan e dyr, støtstengern e billig. Å det e vel ingen bila du overhala å bytta topp så billig som på VM.
Men dersom du ikke e snill me motorn så må du nokk gjør det en del ganga. Dersom du e snill me den, å veit at tidligere eiera har vært det samme så kan en VM diesel gå kjempelangt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Å når alternativet e 4 liter r6 bensin som har bunndrag lik en tråbil, så e vel diesel det eineste førnuftige valge [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Niva '97 "Fred Flintstones engine" 31" Steel Front Diff, "The French Mod" T-Case,BTR60/UAZ Autolocker, OME 50mm, Rancho RS5000, ZF Servo, More to come!
Grizzly 700EPs '08
It's a Jeep thing, that's why I drive a Niva!
Grizzly 700EPs '08
It's a Jeep thing, that's why I drive a Niva!