16.08.2011, 19:54
HiAce -96 og oppover har full 4WD hele tiden. Det står en diff. i fordelingskassen, som fordeler kraften til alle fire.
Den er IKKE bakhjulsdreven til det begyner å spinne, alle fire drar hele tiden.
Det er ikke mulighet for låsing av senterdiffen, så det er mulig å spinne på bare ett hjul.
Men senterdiffen gir en slags differensialbrems-effekt, så en god del drivkraft går fremdeles til hjulene som ikke spinner, og gir en viss fremdrift, som øker jo mer det spinner.
Jeg har reparert diffen i en slik fordelingskasse, så jeg har litt innsikt i dette systemet.
Skal du ha SKIKKELIG 4WD i kassebil, er HiAce -89 til -95 blant de aller beste alternativene.
De har "offroad-4WD", med inn/utkobling og lavgear. Et meget bra system som nesten aldri er feil på.
Dessuten er resten av bilen også temmelig "skuddsikker", såfremt den ikke er opprustet.
Vi har nesten aldri tekniske reparasjoner på disse bilene, selv ikke de som går i annlegsvirksomhet.
De er selvsagt ikke blant de sprekeste bilene, men er likevel utrolig seige til å dra.
Den er IKKE bakhjulsdreven til det begyner å spinne, alle fire drar hele tiden.
Det er ikke mulighet for låsing av senterdiffen, så det er mulig å spinne på bare ett hjul.
Men senterdiffen gir en slags differensialbrems-effekt, så en god del drivkraft går fremdeles til hjulene som ikke spinner, og gir en viss fremdrift, som øker jo mer det spinner.
Jeg har reparert diffen i en slik fordelingskasse, så jeg har litt innsikt i dette systemet.
Skal du ha SKIKKELIG 4WD i kassebil, er HiAce -89 til -95 blant de aller beste alternativene.
De har "offroad-4WD", med inn/utkobling og lavgear. Et meget bra system som nesten aldri er feil på.
Dessuten er resten av bilen også temmelig "skuddsikker", såfremt den ikke er opprustet.
Vi har nesten aldri tekniske reparasjoner på disse bilene, selv ikke de som går i annlegsvirksomhet.
De er selvsagt ikke blant de sprekeste bilene, men er likevel utrolig seige til å dra.