2,5TD med drev

[Chryslercrap]

<!--quoteo(post=1627847:date=16 Aug 2011, 18:22:name=stea889)-->QUOTE(stea889 @ 16 Aug 2011, 18:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takk skal dere ha, dette var gode og informative svar.

Det dere altså sier er at man bør bytte støtstenger med gjevne mellomrom. Og kanskje skifte disse vippebukkene sånn for sikkerhetsskyld snart.. Man får vel også justert ventilene samtidig..

Sylinderforinger sier Lars667, da er det kanskje løse stempelringer også?

Jeg må igjen få takk for uvurderlig hjelp fra dere, slik info som dette får man ikke når man spørr forhandleren [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

Jeg kan ikke all verden om motorer men jeg liker å lære, og kan såpass at jeg henger med her - hehe


Hvis man ikke kjenner motorens historikk og er usikker på bruken (steinhardt kjørt etc) så kan det kanskje lønne seg å kjøpe en bil som i utgamgspunktet har gått litt (altså billig) og heller legge noen kroner i lettere overhaling av motoren. Med skifte av støtstenger, vippebukker, stempelforinger og få sjekket toppene, kanskje også vannpumpe.. I stede for å kjøpe en bil som på papiret ser "bedre" ut med lavere kilometer..og som er dyrere.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Som AMan skriver, ventilene justerer seg selv (hydrauliske løftere)
Viktig med korte oljeskiftintervaller, jeg bruker 500 mil.
En eller flere topper kan sprekke som følge av varmkjøring (koking) eller rett og slett materialtretthet (motoren har vært varm og kald X-antall ganger)
Skal du kjøpe 2,5 td så finn en facelift Cherokee (97 og nyere) den har elektronisk styrt dieselpumpe og annen turbo, går muligens litt bedre og billigere??
Du hører om disse motorene har pusteproblemer (slitne støtstenger/løftebukker) da de får motorgange som en båtmotor [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Motoren klarer ikke å bli kvitt all eksosen, slik at eksos slår tilbake i innsuget når den går på tomgang, litt vanskelig å beskrive lyden, men det blir en ganske dyp lyd.