kappe fjærer

[tHaWuLf]

Vil nok foreslå at du snakker med VTP og skaffer deg et likt sett. Har du kommet så langt at fjærene har knukket, er de sikkert også slappe i samme slengen. Jeg hadde to forskjellige fjærer bak for mange år siden, og da var den også litt skjev. Med en slik tilstand og litt slappe fjærer, greide jeg å slå nedi "gummikuuken" da jeg var max lastet en gang. En G er en flott bil, og den trenger gode fjærer:

http://www.vtp.no/catalog/product_info.php...products_id=127

Når det kommer til lastkjenneren, kan du dra den ut og justere staget litt kortere om du eventuelt kapper. Hvorvidt du merker noe, finner du garantert ut til vinteren. Lastkjenneren vil tro at du er tyngre lastet enn du egentlig er om du kapper uten å justere, og kjøre på mer til bakbremsene, så hvis baken går rett sidelengs i sving når du bremser på glatt føre, bør du justere. Dette med mindre du liker å drifte vinterstid (som jeg gjør, men ikke ved syk bremsesetting [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]). Ellers kan du funksjonsteste ved å finne et egnet sted og bråbremse, og dermed se om bakbremsen virker. Selv har jeg justert litt på min, siden jeg fant ut at jeg hadde null brems bak etter fjærbytte og bytte av lastkjenner, samt stag. Det er litt ugreit, siden du da kan låse forhjulene mens automaten fortsetter å dytte bilen framover. Resultatet er at du ikke bremser og sklir inn i en fortauskant f.eks på blank is. Det er en fordel at lastkjenneren er justert riktig [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Skaff deg et sett nye fjærer bak du [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Du vil nok få en mer svingevillig bil etter byttet også. Har du litt gamle fjærer foran og friske bak, vil bilen få bedre turn-in : )