17.08.2011, 19:39
Det blir mer fruktbart å høre noen virkelighetsbeskrivelser enn å fordype seg i tall. Jeg tenker som så at 200 nm er som om man tar en bolt og vrir den med 200 nm newtontrekker, og da må man nesten trampe på den. Etter det jeg har forstått, vil man med 200 nm inn i kassa og med deling på 4 på første, få 800 nm ut av kassen i første gir. Det er derfor transferkassen er dimensjonert til å tåle 800 nm. 200 nm bør vel si hva bruddstyrken på båndene og alt det rare er inni kassen (eventuelt når kassen begynner å slure. En kasse som slurer går raskt i filler). Tipper det er en viss margin her, men tror ikke 400 nm OM617A med superpumpe er tess i lengden, men hvem vet. Kan jo godt være at for høy belastning kombinert med høy oljetemp, gir tynnere automatolje, og dermed går ting i stykker inni der, slik at bedre kjøling gjør ting bedre. Men dette er bare vill gjetning. Dere som har finlandspumpe og automat får bare lade på og se hvordan det går : )
Her er forresten tråden til han som tok liv av automater. Men dette var en turbomatet M110 i en S-klasse [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
http://www.benzworld.org/forums/w123-e-ce-...-project-1.html
"well.
the second transmission also failed today during tuning today, it held about two hours of abuse at 0.7 BAR.
the first transmission that faild was the original transmission that came with the car,
the second one was from a junkyard or somthing and it was in a pretty good condition, it held about 4 months at 0.5 and a new excited driver,
we (me and the owner) need to find a solution for this transmission slipping,
no one knows a shop or sombody that reinforce these transmissions?
"
Fra erfaring fra andre biler, virker det ut som det er dreiemoment og ikke HK som tar liv av kasser. Har en kamerat som bevisst har mappet bilen sin slik at den ikke gir mer enn 370 nm f.eks, siden kassen ikke tåler mer. Men igjen, erfaringer fra virkeligheten fungerer bedre enn spekulasjoner, men skal vi tro tallene, bør man ta det noenlunde pent med tung henger og finlandspumpe [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Her er forresten tråden til han som tok liv av automater. Men dette var en turbomatet M110 i en S-klasse [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
http://www.benzworld.org/forums/w123-e-ce-...-project-1.html
"well.
the second transmission also failed today during tuning today, it held about two hours of abuse at 0.7 BAR.
the first transmission that faild was the original transmission that came with the car,
the second one was from a junkyard or somthing and it was in a pretty good condition, it held about 4 months at 0.5 and a new excited driver,
we (me and the owner) need to find a solution for this transmission slipping,
no one knows a shop or sombody that reinforce these transmissions?
"
Fra erfaring fra andre biler, virker det ut som det er dreiemoment og ikke HK som tar liv av kasser. Har en kamerat som bevisst har mappet bilen sin slik at den ikke gir mer enn 370 nm f.eks, siden kassen ikke tåler mer. Men igjen, erfaringer fra virkeligheten fungerer bedre enn spekulasjoner, men skal vi tro tallene, bør man ta det noenlunde pent med tung henger og finlandspumpe [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Mvh Martin E. maelling@gmail.com
06 W221 S500L Tråd: http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=22477
04 S211 320 4-matic
83 W460 280GE under restaurering
75 W116 350SE i drift. Tråd: http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=22152
72 W108 280SE 4.5 i drift
tråd (http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=19868)
06 W221 S500L Tråd: http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=22477
04 S211 320 4-matic
83 W460 280GE under restaurering
75 W116 350SE i drift. Tråd: http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=22152
72 W108 280SE 4.5 i drift
tråd (http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=19868)

