26.08.2011, 02:28
<!--quoteo(post=1628452:date=25 Aug 2011, 09:21:name=oddvaro)-->QUOTE(oddvaro @ 25 Aug 2011, 09:21) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Skjemaet er ikke videre komplisert, men der er noe som jeg ikke har funnet ut av. 12V til lampa kommer (ihvertfall nå) fra blå ledning på dynamo ( D+ på dynamo). Skjønner ikke hvordan dynamoen er koplet internt. Rød (B+) har alltid strøm fra batteri og når dynamoen sviver rundt gir den ladestrøm til batteri. Før jeg begynner å skru fra hverandre dynamo hadde det vært greit å vite om D+ skal ha 12V når tenninga er av. Når motoren går og dynamo lader slukker lampa. Lampa slukker faktisk når tenninga slås på (før starteren kobles inn). Har målt spenninga på D+ til 11.3 volt og 12.1V på B+ (batteri).
Hva er funksjonen til rele K1? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]
Jeg skal på offroad-treff Jeep Arctic Challenge i helgen og starter nå i formiddag så jeg får ta sjansen på at alt funker slik at jeg kommer meg hjem igjen.
Takk for at du bryr deg. Om du ikke har løsninga så gir du ihvertfall impulser til videre tenking og feilsøking. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ladelamper er veldig enkelt koblet. Dette er ikke noen jordingsfeil, men en feil på dynamoen (laderegulatoren som trolig har en ødelagt diode). Pæra på ladelampa er ikke koblet til jord på noen side: Den ene terminalen på pæra er tilkoblet en eller annen krets som får spenning når "tenningen"/hakk to på nøkkelen har spenning. Den andre terminalen er koblet til en egen utgang på dynamoen som skal gi jord når dynamoen ikke lader og spenning når dynamoen lader.
Når motoren er av og tenningen er av er det derfor ikke spenning på noen av terminalene, og lampa er slukket. Skrur man på tenningen uten å starte lyser lampa fordi den får spenning fra batteriet på den delen koblet til "tenningskretsen" og jord fra dynamoen. Når man starter begynner dynamoen å lade, og det blir pluss på begge terminaler - hvilket fører til at lampa slukker. Noen ganger kan man se på gamle biler at ladelampa gløder - det skyldes at det er spenningsforskjell mellom de to terminalene enten den ene eller andre veien, i praksis stort sett fordi det er for lav spenning ut fra dynamoen. Det er mulig å få lampa til å lyse på en måte til, og det er ved å skru av tenningen mens motoren fortsatt går (enten ved at man har diesel med manuell stop, eller en bensin som man f.eks ruller ned en bakke med tenningen av). Da får pæra spenning fra dynamoterminalen og jordes via "tenningskretsen" ved å gå til jord via andre ting som er tilkoblet samme krets. Dersom dynamoen slutter å lade under kjøring skal spenningen på dynamoterminalen bortfalle og den skal gi jord i stedet, hvilket fører til at lampa begynner å lyse. Men, en ladelampe som IKKE lyser når tenningen skrus på før start indikerer like mye ladefeil som en lampe som lyser under kjøring.
Uansett, den beskrivelsen du gir stemmer perfekt med at det er lekkasje i laderegulatoren. Denne er nemlig også koblet direkte til batteriet (de eller den "store" kabelen) som alltid har spenning. Da vil den lyse helt til man slår på tenningen, hvorpå ladelampa slukker fordi den da også får spenning fra den andre sida. Det kan godt hende dynamoen lader som den skal selv om dette skjer, men det kan også godt være at den lader mindre eller ikke noe. Det kommer helt ann på hva og hvor mye som har gått i stykker i regulatoren. Det som uansett er sikkert er at den tapper strøm hele tiden mens bilen ikke går.
Jeg kan med 99,5% sikkerhet garantere at det er defekt laderegulator. Den kan normalt sett enkelt skiftes uten å engang demontere dynamoen bare ved å koble fra ledningene og skru ut et par skruer i bakkant av dynamo. Husk å koble fra batteriet før du kobler dynamo, da ledningen til dynamoen stort sett er kraftig nok til å sprenge batteriet før den brenner over. Det er veldig kjedelig å forsøke å vaske all batterisyra av seg og motorrom etterpå...
Hva er funksjonen til rele K1? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]
Jeg skal på offroad-treff Jeep Arctic Challenge i helgen og starter nå i formiddag så jeg får ta sjansen på at alt funker slik at jeg kommer meg hjem igjen.
Takk for at du bryr deg. Om du ikke har løsninga så gir du ihvertfall impulser til videre tenking og feilsøking. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ladelamper er veldig enkelt koblet. Dette er ikke noen jordingsfeil, men en feil på dynamoen (laderegulatoren som trolig har en ødelagt diode). Pæra på ladelampa er ikke koblet til jord på noen side: Den ene terminalen på pæra er tilkoblet en eller annen krets som får spenning når "tenningen"/hakk to på nøkkelen har spenning. Den andre terminalen er koblet til en egen utgang på dynamoen som skal gi jord når dynamoen ikke lader og spenning når dynamoen lader.
Når motoren er av og tenningen er av er det derfor ikke spenning på noen av terminalene, og lampa er slukket. Skrur man på tenningen uten å starte lyser lampa fordi den får spenning fra batteriet på den delen koblet til "tenningskretsen" og jord fra dynamoen. Når man starter begynner dynamoen å lade, og det blir pluss på begge terminaler - hvilket fører til at lampa slukker. Noen ganger kan man se på gamle biler at ladelampa gløder - det skyldes at det er spenningsforskjell mellom de to terminalene enten den ene eller andre veien, i praksis stort sett fordi det er for lav spenning ut fra dynamoen. Det er mulig å få lampa til å lyse på en måte til, og det er ved å skru av tenningen mens motoren fortsatt går (enten ved at man har diesel med manuell stop, eller en bensin som man f.eks ruller ned en bakke med tenningen av). Da får pæra spenning fra dynamoterminalen og jordes via "tenningskretsen" ved å gå til jord via andre ting som er tilkoblet samme krets. Dersom dynamoen slutter å lade under kjøring skal spenningen på dynamoterminalen bortfalle og den skal gi jord i stedet, hvilket fører til at lampa begynner å lyse. Men, en ladelampe som IKKE lyser når tenningen skrus på før start indikerer like mye ladefeil som en lampe som lyser under kjøring.
Uansett, den beskrivelsen du gir stemmer perfekt med at det er lekkasje i laderegulatoren. Denne er nemlig også koblet direkte til batteriet (de eller den "store" kabelen) som alltid har spenning. Da vil den lyse helt til man slår på tenningen, hvorpå ladelampa slukker fordi den da også får spenning fra den andre sida. Det kan godt hende dynamoen lader som den skal selv om dette skjer, men det kan også godt være at den lader mindre eller ikke noe. Det kommer helt ann på hva og hvor mye som har gått i stykker i regulatoren. Det som uansett er sikkert er at den tapper strøm hele tiden mens bilen ikke går.
Jeg kan med 99,5% sikkerhet garantere at det er defekt laderegulator. Den kan normalt sett enkelt skiftes uten å engang demontere dynamoen bare ved å koble fra ledningene og skru ut et par skruer i bakkant av dynamo. Husk å koble fra batteriet før du kobler dynamo, da ledningen til dynamoen stort sett er kraftig nok til å sprenge batteriet før den brenner over. Det er veldig kjedelig å forsøke å vaske all batterisyra av seg og motorrom etterpå...