03.09.2011, 12:29
Det er sant at det ikke er noe særlig mere futt i 2,8 kontra 2,5n men det er masse en kan gjøre for å flytte momentet med å sette på en annen turbo. Bla. V/N turbo. Variabel nozzle area turbo. Dette er en turbo som gir trykk fra bunn på registeret og gir et jevnere drag over hele registeret. Har flere ganger tenkt på det på min 2,8, men har ikke tid til å skru slikt lengre.
Audimotoren som ble nevnt her har mange svakheter, men den største svakheten er longlife oljeservicen. Det knekker kammene, og motorene kokser helt igjen. Mener de har 150hk og en kan lett hente 35 til.
Hvordan er det med moderat lettet svinghjul til slik kjøring, da kommer motoren raskere opp på turtall? Motorene virker vanvittig late orginalt.
Audimotoren som ble nevnt her har mange svakheter, men den største svakheten er longlife oljeservicen. Det knekker kammene, og motorene kokser helt igjen. Mener de har 150hk og en kan lett hente 35 til.
Hvordan er det med moderat lettet svinghjul til slik kjøring, da kommer motoren raskere opp på turtall? Motorene virker vanvittig late orginalt.