08.09.2011, 16:05
<!--quoteo(post=1629017:date=2 Sep 2011, 22:20:name=ola1234)-->QUOTE(ola1234 @ 2 Sep 2011, 22:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Dette høyres ikkje bra ut. Viss olja er grå, må det vera vatn i den. Har aldri hatt excursion, men går ut frå at automatoljekjølaren er integrert i radiatoren. Minkar det på kjølevatnet? Eller kan du sjå antydningar til olje i kjølevatnet? Ved innvendig lekkasje i radiator kan det lekke automatolje til kjølevatnet, men når du stoppar motoren vil det vera trykk på kjølesystemet, og frostvæske kan lekke til automatolja. Frostvæske er drepen for automatkasse/ converter. Spon i converteren tyder på at denne er havarert. Då er det ikkje vits å berre setja inn ny converter. Heile systemet må reingjeres. Dvs: Ny converter, overhale kasse og flushe kjølesystemet.
Får for din del håpa at denne teorien er feil.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ja det var små sponpartikkler når jeg skifta olja og filteret.Men han bare ligger å slurer på D.Men når jeg gir gass så kommer han.
Nå peila jeg olja og den er rød og fin og kjenner ingen tydning til spon heller.Men det ligger jo selvfølgelig i panna.
Ja vi snakker vel tusenlapper for ny converter og flushing regner jeg med? kan du tyde noen pris på converter?
Får for din del håpa at denne teorien er feil.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ja det var små sponpartikkler når jeg skifta olja og filteret.Men han bare ligger å slurer på D.Men når jeg gir gass så kommer han.
Nå peila jeg olja og den er rød og fin og kjenner ingen tydning til spon heller.Men det ligger jo selvfølgelig i panna.
Ja vi snakker vel tusenlapper for ny converter og flushing regner jeg med? kan du tyde noen pris på converter?