09.09.2011, 15:53
(Dette innlegget blei sist endra: 14.03.2012, 17:27 av kjell.inge@meisal.com.)
<!--quoteo(post=1628946:date=1 Sep 2011, 20:32:name=jorgenbg)-->QUOTE(jorgenbg @ 1 Sep 2011, 20:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Rart med det, men det samme problemet har kommet på min fars 01 G400.
Nå har jeg ikke jeg tittet under panseret engang, men tenkte i utgangspunktet bare å skifte selve strammeren dersom man ikke må demontere halve bilen for å komme til. Leste at en øst europeer hadde gjort dette med suksess.
Helt klart best å gjøre hele jobben med ny type strammer, slides, kjede etc. Helvetes jobb bare.
Byttet starter på den i fjor. Måtte heise opp hele motoren for å få den ut [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] G400 er ikke enkleste bilen å skru på.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Vel tilbake til Norge etter en kjapp tur til Lübeck for reparasjon av problemene med ulyd fra registerkjeden.
I følge MB så er motoren i min G400 fra en senere produksjonsserie enn på modellene som kan få problemer med registerkjeden.
Toppdekslene ble demontert, kjede og kjedehjul ble grundig sjekket. Verkstedet fant ingen slitasjer som krevde utbedring.
De byttet kjedestrammeren til en pris av <b>800 EUR</b>.
Den påståtte nødvendige reparasjonen på ca. 70000 NOK endte dermed med en enkel og relativt billig jobb til 1/10 av kostnaden!
Da ble det litt penger igjen til Weißbier :-)
Vær oppmerksom på at dette muligens ikke er fasiten for din motor. Sjekk grundig med Mercedes for å være sikker og skaff deg dokumentasjon på hvordan du kan sjekke kvaliteten på kjede og kjedehjul.
Mercedes Benz i Lübeck kan anbefales på det sterkeste! De har topp kompetanse på MB generelt og utfører service/reparasjoner på et stort antall GW-er hvert år.
Husk å betale moms ved ankomst til Norge hvis kostnadene overskrider 6000NOK så slipper du krøll med Tollvesnet i ettertid.
Nå har jeg ikke jeg tittet under panseret engang, men tenkte i utgangspunktet bare å skifte selve strammeren dersom man ikke må demontere halve bilen for å komme til. Leste at en øst europeer hadde gjort dette med suksess.
Helt klart best å gjøre hele jobben med ny type strammer, slides, kjede etc. Helvetes jobb bare.
Byttet starter på den i fjor. Måtte heise opp hele motoren for å få den ut [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] G400 er ikke enkleste bilen å skru på.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Vel tilbake til Norge etter en kjapp tur til Lübeck for reparasjon av problemene med ulyd fra registerkjeden.
I følge MB så er motoren i min G400 fra en senere produksjonsserie enn på modellene som kan få problemer med registerkjeden.
Toppdekslene ble demontert, kjede og kjedehjul ble grundig sjekket. Verkstedet fant ingen slitasjer som krevde utbedring.
De byttet kjedestrammeren til en pris av <b>800 EUR</b>.
Den påståtte nødvendige reparasjonen på ca. 70000 NOK endte dermed med en enkel og relativt billig jobb til 1/10 av kostnaden!
Da ble det litt penger igjen til Weißbier :-)
Vær oppmerksom på at dette muligens ikke er fasiten for din motor. Sjekk grundig med Mercedes for å være sikker og skaff deg dokumentasjon på hvordan du kan sjekke kvaliteten på kjede og kjedehjul.
Mercedes Benz i Lübeck kan anbefales på det sterkeste! De har topp kompetanse på MB generelt og utfører service/reparasjoner på et stort antall GW-er hvert år.
Husk å betale moms ved ankomst til Norge hvis kostnadene overskrider 6000NOK så slipper du krøll med Tollvesnet i ettertid.
Det hele startet med en 300GD uten turbo :-(, nå har jeg både turboer og kraft så det holder (G400)...