Naila's CommandoWagen

[tHaWuLf]

Driftebiler har veldig mye toe out, både foran og bak (tror jeg), og det ser helt absurd ut. De er like absurde å kjøre også, for dette gjør at bilen bare har lyst til å gå sidelengs og ikke rett fram. Litt toe out kan funke sammen med passende fjæringsoppsett (og camber) for å gjøre en bil veldig svingevillig. Selv har jeg en kamerat som driver en del med racing, så det er der jeg har funnet ut av disse tingene. For øvrig er jo ikke jeg mekaniker, men leker man seg med noen bilspill med litt bra fysikk, typisk grand turismo 5, LFS og annet, så kan man eksperimentere med alt det der. Litt toe out kan være ganske gunstig. Men lurer på om toe'n kan variere ettersom hvor slappe fjærer man har, uten at jeg har filosofert mer rundt det. Kanskje toen går noe mer mot senter med helt friske fjærer? Mine fjærer er litt slappere enn standard, og det kan være noe her? Slitasje varierer selvsagt med antall grader, men jeg har kjørt med noe toe out rimelig mange titusen km, og dekkene blir ikke overdrevet slitt annet enn av naturlige grunner.

http://www.suite101.com/content/suspension...rifting-a116379

"Toe In, Toe Out

In addition to the suspension adjustments mentioned, a drift car will have the front and rear toe set differently than a street car. For instance, the front wheels will be set with toe out (the leading edge of the tires sticks out further than that of the trailing edge). This adjustment will make the car turn quickly – something the driver will need to get the car into a corner as fast as possible.

At the rear of the car, the toe will also be set out; again, this will help to get the car into a drift.

"